INFORME SOBRE PAVIMENTACIÓN DE LA CIUDAD 



Para las zonas esteriores fuera de las comprendidas en el radio 

 de las cloacas, podría emplearse el adoquinado común del sistema 

 antiguo mejorado según las indicaciones del párrafo II. 



Para las avenidas de entrada á la ciudad se propone el adoqui- 

 nado correspondiente á la zona (d). 



Para las avenidas generales aconsejamos el sistemadeMac-Adam, 

 para el cual podría emplearse el material á estraerse de las calles 

 centrales. Este pavimento debe hacerse sobre un suelo parfecta- 

 mente consolidado por medio de cilindro á vapor de mucho peso, 

 colocar encima una primera capa de piedra de O™ 15 de espesor, 

 reducida al tamaño de O"' 04 j después de cilindrada colocarse 

 otra de la misma piedra de 0'"'10 de espesor, y después de bien 

 comprimida se dispondría enciíBa otra capa de O"' 10 de piedra cal- 

 cárea délas canteras del país, la que á su vez sería perfectamente 

 cilindrada. Este último estrato de piedra calcárea con la acción del 

 rodado se tritura y forma con el agua de las lluvias y riego una ca- 

 pa lisa dura é impermeable, de un aspecto agradable, y á más de 

 reducir á su menor espresion el coeficiente de tracción, impide la 

 formación del barro y facilita su barrido y riego. Los ejemplos de 

 los magníficos caminos macadamizados de Europa según este siste- 

 ma, comprueban la conveniencia de su adopción para nuestras lar- 

 gas avenidas. 



una de las medidas convenientes para evitar que se llenen de ba- 

 rro las calles centrales, sería la de fijar aquellas por donde deben 

 entrar al centro los carros de carga que vienen de las afueras. Así 

 se podría en los estremos de estos caminos de entrada, donde alcan- 

 za el servicio de las Aguas Corrientes y Cloacas, establecerse hon- 

 donadas ó depresiones llenas de agua por |donde se lavarían los car- 

 ros al pasar. Estos receptáculos de agua se podrían hacer en terre- 

 nos adquiridos con este objeto por la Municipalidad á un lado del 

 camino ó bien podrían establecerse en el centro del mismo forman- 

 do una especie de plaza con arboleda ensanchando el camino de 

 uno votro lado. 



Los sistemas de empedrado común y de trotadoras deben abolirse 

 completamente. 



Como complemento á este plan general que dejamos espuesto, 

 piensa esta Comisión, que sería de gran importancia que se decla- 

 rase parte integrante de la vía pública, las aceras de todas las ca- 

 lles construyéndolas y conservándolas la Municipalidad previa la 

 fijación de una contribución por metro cuadrado á cada propiedad. 



