TRANSPORTE DEL PETRÚLKO POR CAÑ'ERÍAS 1 1 1 



las diferecias de niveles, esto es de importancia para las hoinbas /w(- 

 pelcnií'n darle al jjetróleo más ó menos presión y las probabilidades 

 de alargar el largo del pipe Une entre estaciones de bombas. La 

 idea general es la siguiente : empezar a lidiubcar d iicirolii) di' su 

 pnnt() (If salida con la viscosidad. tciiii)eratura y presiones de las 

 bombas dadas y encontrar la distancia total recorrida ;i travi's de 

 una cañería dada hasta qne la energía cinética quede reducida á cero 

 y en ese punto, estación número 2, someter al petróleo nuevamente á 

 la acción del calor, de ahí bombearlo nuevamente hasta la estación 

 ntimero 3, y así sucesivamente hasta llegará su destino, pasando por 

 tantas estaciones de bombas como fuesen necesarias y suiíitiidu iii 

 cada una de estas á un tratamiento más ó nu'uos similar. La ilif^lan- 

 cía que puede reeonrr, como se re, es ilimUatld. 



Una vez tenido el petróleo se procede de la iiiancia siguiente : 



Se encuentra la viscosidad de ese petróleo á diferentes iciniicialii 

 ras. El número de observaciones y temperatura, como se ha dicho 

 anteriormente, depende del producto dado (para facilitar, es ((unc- 

 niente hacer antes un análisis). 



Las bombas inipclextcs tiabajau con una prcsií'iu (|ue varía de SOO 

 á .'500 libras por [uügada cuadrada (dc[(cnilc también en la cantidad 

 de petróleo que se quiera enviar). 



Las distancias entre estaciones de h()iid)as varía de ."> a 10 millas. 

 (Una milla = KiK» metros). 



Fórmula 



mlj 



P = perdida de ]iresión jxir cado 10(1 |)ies de cañería ; 



G = presión de las bombas en libras ¡mii' pulgada cnadraila : 



L = distancia entre estaciones de bombas en ni illas : 



m = constante que reduce millas á cientos de |)¡es = :t2.S0. 



Tand)ien se tiene que 



1' = !»,<> \>; j. 



m 



0,0 = constante 



