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es ovideute que eu muchas partos es necesaria la explicación coniplcnientaria de 

 profesor. 



Por ejemplo, en el capítulo tercero, al definir lo ([ue es una transforniacióu 

 reversible, lo hace indudablemente con mucha claridad para el que ya lo conoce, 

 pero no así, segiín me parece, para quien lo estudia por primera vez. lln ejem- 

 plo real, con la discusión de la reversibilidad teórica y práctica mt^ parece mu- 

 cho más eficaz para aclarar este concepto tan importante en termodinámica. 



La primera parte de la obra comprende once capítulos y un apéndice dedica- 

 dos á un estudio bastant<! completo de la termodinámica desde el punto de vista 

 teórico y aplicada á los fenómenos físicos en general, ilustrados con uunu'rosos 

 ejemplos y con los gráticos correspondientes. 



La segunda parte, dedicada al estudio de la energía radiante, en trece capítu- 

 los, abarca desde las propiedades generales de las radiaciones, las leyes de emi- 

 sión, absorción, sus relaciones, los fenómenos de luminiscencia, fenómenos mag- 

 nético y electro ópticos, hasta el estudio de las radiaciones solares, y la luz 

 emitida ó reflejada por otros astros y la emisión de los gases incaudescentes. Es 

 una reseña muy compUta. en la r|ue trae especialmente estudiados algunos ejem- 

 plos interesantes como ser la emisión de los picos Auer. 



En conjunto, considero que este traliajo podrá ser muy útil, princijialmente á 

 los estudiantes de doctorado eu química y en ciencias físico-naturales de nuestra 

 Facultad de ciencias exactas, físicas y naturales. 



Wai'i. WiciixiCKi:. 



Los ferrocarriles de Chile, por el ingeniero Saxtiaiíh .Maiíín Vici'ña, V(du- 

 meu de 164 páginas con numerosas vistas fotográficas y un majia de las línea.s 

 férreas de Chile. 



El ingeniero S. Martín Vicuña empieza su libro i)or la historia del nacimiento 

 y desarrollo de los ferrocariles de Europa y Estados Unidos, para entrar de lleno 

 eu el objeto de su trabajo que son los de Chile, los cuales clasifica en dos cate- 

 gorías : ferrocarriles jiarticnlares y ferrocarriles del estado. Por último describe 

 en capítulo aparte, la influencia del ferrocarril longitiuliiial chileno en el gran 

 ferrrocarril panamericano. 



Al hacer la historia de los ferrocarriles menciona ion ju.sticia á iStepheson, 

 Watt, Evans, etc., pasando luego en revista las fi'ihas en que se inauguraron 

 las primeras lineas en los distintos países, detallando además la red mundial que 

 en 1910 alcanzaba á 983.863 kilómetros divididos i-n las siguientes trochas : 



l'ur ticnUí 



1 nutro .S9 



Im68 :í2 



lm43 11 



lni60 4 



ln"06 3 



Otras trocha» 8 



Total ino 



Respecto á Chile, en particular, consigna los siguientes datos estadísticos, al 

 1" de enero de 1911 : 



