TERCEli COXUIÍliSO INTEKXACIOXAL DE CAMINOS -187 



Obran ejecutadas Iia.sta hoy en hi República Ar;ieiit¡ita. — La Eepii- 

 blii'ii Argentina, en general, no ba dado hasta el año 1007 mayor im- 

 portancia á la creacíión y construcción de caminos, pues hasta ijuc no 

 fué votada la primera ley de orden general que se haya estudiado so- 

 bre caminos, la número ó-'U"), ó sea la ley 3Iitre. como se la llama, 

 no puede decirse (pie se haya hecho algo serio al res]iecto y los 

 puentes y caminos que antes de esa fecha se han constniído. fue- 

 ron objeto de leyes esi>ecial('s y fueron construidos para llenar zicce- 

 sidades urgentes o ilel nuniicnto, peri) sin un carácter general, no 

 siendo esas obras ejecntadas siguicmli) un ]ilaii rsimliadn de ante- 

 mano, ni en lo que respecta á su construcción, ni en lo (pie respecta 

 á su conservación. Bajo este punto de vista, la ley iniuicro i\:U'> iin 

 responde taiupoco á las necesidades de la república. 



Obras en la ¡trorincia de Buenos Aires. — En cuaiilo;i lo que se ha. 

 hecho en la jirovincia de Buenos Aires, si es digno de tenerse en 

 cuenta, no basta para las necesidades futuras de nd lica ]irovincia. 

 pues salvo la constniccioii de los luientes Huergo, del afio ]S7(> al 

 1875, que tuvieron un carácter bastante general: el ])royecto y el re- 

 ])lanteo de caminos generales del ingeniero Coipiet y la creación úl- 

 timamente ilel impuesto y direccii'm de caminos, ¡loco se ha trabajado 

 di' lina manera general, para inrjorar his iiicdins de c¡r<iila<M(iii en 

 esa provincia, aumpu^ miiciías tomunas, de acuerdo ron sus entradas, 

 hayan hecho lo posible para darse i-amiiujs \eciiiales convenientes. 

 Cada nuo de estos trabajos, insuficientes por sí s<dos. para llegará 

 ser una obra duradera, podrán sin embargo, servir de base á los tres 

 puntos principales que hay que considerar en todo estutlio de jtro- 

 yecto de creación de esta red de (■aminos: es decir, la creaci(in de 

 fondos, el estudio di* mi plan general de «aiiiiiins principales ven tin, 

 su constriK'ción. 



Fondos. — Antes de decidirse :i construir una red de caminos, las 

 adndnistraciones deljen de tratai- de eni-ontrar lus lóndus i|iic pciiiii- 

 tan sti construcción y conservación, ¡lues la parte mas importan- 

 te de una red de caminos es sin duda alguna su conservación, por 

 que si i)ara la construcción se puede echar mano ilel recurso li 

 iwnciero de contraer emiiré-stitos, co.sa iiuiy lógica, pues es justo que 

 las generai-iones venideras (rontribuyan á i>agar servicios de rpie eihis 

 gozarán, hacienilo así menos oneíosas las cargas (pie corresponden á 

 los contribuyentes actuales. rejiartif-iKloho en un niínic lo (b'termi- 

 nado de años, se debe ¡lara la conservación de ella buscar recursos 

 continuamente, siendo de muy mala política aduiiinst ral ¡va d ein- 



