438 AXALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



picar emi)réstitos para el pago de los déficits aiiuiiles, y his obras 

 que se ])uedeii ejecutar con el producido de los empiéstitos. no serán 

 de ninguna utilidad, si no se encuentra el medio de conservarlas cou- 

 venienteuiente. 



Objeto de la ley ^litrc. — La ley Mitre, ó ley número 5315, que ins- 

 tituye la creación del fondo de caminos, ]>ermitirá bien pronto á la 

 nación, como contril)nci(')n indirecta de sus babitautes, el efectuar 

 los caminos, lio de hi luaiieía como los ejecuta actualmente, como un 

 «•oiiiplcmcnto a la circulación de los ferrocarriles, porque de su ex- 

 plotación se obtienen dircí-taiiiente los fondos, sino cuando se eom- 

 |ilini(iiic la ley en el sentido de hacer servir parte de ese fondo al 

 seixicio de empréstitos contraídos i)a.ra la formación de caminos ge- 

 nerales, en lunar de emplearlo en su totalidad en la construcción de 

 caminos secundarios. 



/hatillo (/lie xe flfhr iliir ni fundo de caminos. — Pero según esta ley. 

 d gobierno nacnonal no puede contar ¡tara la formación de los cami- 

 nos nacionales con los fondos obtenidos por ella, pues están afecta- 

 dos teniiinanlemente por aquella á la ejecnción y conservación délos 

 caminos atenentes á las estaciímes de ferrocarril y las empresas fe- 

 iiocarrileras no se adherirán jamás á la reforma de la ley en el sen- 

 tido iinc yo preconizo, pues la formación de caminos generales nacio- 

 nales iMKlría á jirimera vista traer una diminución en el tráfico délos 

 ferrocarriles. El gobierno nacicmal delie insistir, no obstante, en la 

 dicha relórma de la ley númeio .").!15, contando con que si las empre- 

 sas esdiiliaii la ciiesi ion proliiiidamente, acabarían i)or aceptarla, 

 considerando (pu' toda facilidad que se le dé al tráfico de sangre ó 

 iiK-canico sobre caminos ordinaiios, trae consigo un incremento en el 

 inlerca]iil)io comercial y en la creación y en la intensidad de nuevas 

 industrias, lo (pie redunda siem|n'e en un beneficio para los transpor- 

 tes en ferrocarril. 



Xiieros foiiilo.s. — La Na<-i('iii no puede lamjioeo. ]ioique posee ya 

 esta ley, ipie al liii no le da (olidos miis (pie para la ('onsfruccion de 

 ramales, permanecer sin construir los caminos generales y debe de 

 hacer todos los esfuerzos posibles para obtener fondos para su esta- 

 blecimiento, ya sea. como digo, relbrmando la ley 5315, con la acepta- 

 ción de las enqiresas ferrocarrileras, para distraer una parte del fondo 

 • ii- camin.is en el servicio de una deuda contraída jiara la formación 

 de algunos caminos generales, ó bien buscando recursos en otras fuen- 

 tes, ya .sea afectando el producido de ciertas rentas (pie están bien 

 ligadas cctn la e.\plotación de los caminos, ó bien distrayendo una 



