no ANALES DE LA. SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



lamente eu la couservaci(3n y renovación de sus vías de eoiiinnica- 

 ción. Vese, pues, por esta simple comparacióu lo que exigiría de fon- 

 dos la conservación de los caminos en la provincia de Buenos Aires. 

 Sin embargo, por el momento no es la Bélgica el país más poblado 

 del mundo, el más adecuado para tomarlo como ejemplo, si pensamos 

 (pie entre nosotros existe el i)robleiiia déla «dispersión », como le lia 

 llaiiiiido fl üobernador neueral de Australia, lord Denman. Las redes 

 de caiiiiiios cu las iiaci(mes que los i)oseeii de primer orden, lian sido 

 ejecutadas cii un lai>s() de tiemi»o demasiado extenso, \nn\i «jue poda- 

 mos tomarlos iioy día como modelo, para seguir su huella en la eje- 

 cnción de los nuestros. 



Lo (¡lie KC ha hecho en Fnincia. — Eu Francia, por ejemplo, el gran 

 esfuerzo ])ara tener una buena red de caminos se hizo en el siglo xvii, 

 icciiriicii(l<i para su ejecución al trabajo obligatorio de todos los siib- 

 ditos del rey. los cuales tenían que contriluiir, ya sea con su trabajo 

 manual, i-ou sus carros (') 1)Í(mi debían liberarse por medio de una con- 

 iriliucioM pecuniaria. .Vlgo i)arecido exigía la ley de la república de 

 liolivia (-ada año, para la reparación de los caminos después de la 

 estación de las lluvias; cada ciudadano estaba obligado á contribidr 

 con su trabajo personal de 15 días. 



(Coiiliitiiiiiii.) 



