18 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



se hacía la descripción detallada y comi^leta de un aeroplano, cuyas 

 líneas generales, y aun de detalle, coinciden en un todo con el cons- 

 truido por Henson 34 años después; estos artículos, que permanecie- 

 ron desconocidos en Francia muclios años, fueron descubiertos por 

 Pénaud en IST-l y presentados á la Société fran^aise de navigatiou 

 aérienne, en el mismo año; en 1910 han sido reeditados en el A'ériel 

 navigafíon. 



Para demostrar que Cayley es quien marcó rumbos seguros á la 

 navegación aérea, describamos los estudios que contienen los citados 

 artículos. 



Empieza por valorar la resistencia que ofrece el aire al movimiento 

 <le una superficie delgada, de 0°'"093, transladándose, perpendicular- 

 mente á su plano, con una velocidad de 7™16 por segundo; encuen- 

 tra que diclia resistencia es de 4''^'88 por metro cuadrado. 



Si aplicamos las fórmulas del caso, para deducir cuál es el valor del 

 coeficiente de resistencia del aire (resistencia de la unidad de superfi- 

 cie, moviéndose perpendicularmente á su plano, á la unidad de velo- 

 cidad), hallamos que dicho valor es K = O'^^OOS. 



Las experiencias modernas, llegan al valor medio K = 0,08, el 

 cual difiere poco del que se deduce de las experiencias de Cayley^ 

 con lo que se prueba la prolijidad de las medidas verificadas por este 

 experimentador; tal resultado es muy importante, si se considera 

 que en una lista de 30 valores, obtenidos por diversos experimenta- 

 dores y en distintas épocas, los resultados obtenidos varían de 0,057 

 á 0,13. 



Después Cayley, hace el estudio de un plano inclinado, con una 

 superficie de 20 metros cuadrados, moviéndose en aire en calma, á- 

 razón de 10^55 por segundo, y con una inclinación sobre el horizonte 

 de 1/10 ' y deduce que si dicha superficie puede soportar una carga 

 dada, la fíierza necesaria para conservar el movimiento, será el pro- 

 ducto de la carga por la inclinación; confirmando así lo sostenido por 

 Borda y verificado después por Bossut, Buat, Duchemin, Pénaud y 

 Kenard. 



Es este punto, el que determina la base de la aviación, y su hallaz- 

 go comporta la demostración de la posibilidad, de que, por sus pro- 

 pios medios, pueda sostenerse en el aire un cuerpo más pesado que 

 él, con poco gasto de potencia. 



Prosigue el estudio de Cayley, haciendo ver las ventajas del plano 

 inclinado, y la importancia de la pequenez de la resistencia á la mar- 

 cha, aplicando todo esto al estudio del vuelo de los pájaros, sieiulo el 



