20 ANALKS DE LA SUCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



la acción del aire sobre una ú otra cara, según la variación de la inci- 

 dencia, en relación al plano de la trayectoria seguida, ])ermitiría ase- 

 gurar automáticamente el equilibrio, al mismo tiempo que, por un 

 ligero desplazamiento alrededor de un eje horizontal, permite asegu- 

 rar la dirección ascend(;nte ó descendente del aeroplano ; la primer idea 

 contiene el principio de lo que i^erfeccionado y aplicado á las alas, se 

 ha llamado gaucliissement , adoptado por los hermanos Wright, y que 

 Mouillard había descubierto, al hacer el estudio del vuelo de los pája- 

 ros en el Cairo : es éste otro de los principios más importantes de la 

 aviación, pues resuelve la cuestión del equilibrio, y hoy en día se 

 construyen todos los aeroplanos, de modo que sus alas ó timones, se 

 deforman de la manera indicada y á tal objeto, ó llevan pequeñas ale- 

 tas en las extremidades, ó detrás de las alas, que pueden tomar incli- 

 naciones diferentes á las de aquéllas, realizándose de este modo el 

 mismo principio ; la segunda idea (desplazamiento alrededor de un eje 

 horizontal), realiza el timón de profundidad, que hoy en día se usa en 

 todos los aeroplanos. 



Jorge Cayley construyó un monoplano, con máquina á vapor, que 

 ponía en movimiento á dos hélices, situadas detrás del aparato ; el 

 aviador quedaba protegido del viento por medio de un gran cuerpo 

 central, cerrado, que contenía también la motriz, logrando con ello 

 que su aeroplano fuese mejor proyectil, por la diminución de la resis- 

 tencia á la penetración; los aparatos más modernos y que han figurado 

 en las últimas exposiciones, realizan esta idea de Cayley. 



En las experiencias y antes de hacer el ensayo del propulsor, se 

 rompió el aparato, y falto de recursos, hubo Oayley de abandonarlo 

 todo, muriendo poco tiempo después : corresponde hacer notar que 

 Oayley preconizaba el uso de la hélice en 1809, y recién en 1839 tuvo 

 lugar el primer ensayo, realmente práctico, de un propulsor helicoide, 

 cuando Smith hizo en veinte horas en su buque, el ArcMmedes, de 237 

 toneladas, su viaje de Gravesend á Portsmouth. Cuando hace el estu- 

 dio de la motriz, no deja Cayley de darse cuenta de las dificultades 

 que se presentarían, para construirla potente, sólida y liviana. 



Las investigaciones de Cayley, no se detienen sólo en la aviación, 

 sino que abarcan todo el campo de la navegación aérea, pues estudia 

 el globo fusiforme, á hélice; la necesidad de su gran tamaño y rapi- 

 dez; el medio de obtener esta última, valiéndose de una manga de 

 aire provista de un ventilador; los principales sistemas estáticos y 

 dinámicos, propios para el ascenso y descenso, sin pérdida de lastre; 

 todo está claramente estudiado. 



