HISTOKIA DE LA NAVEGACIÓN AÉREA 27 



kilogTiimos por tanto el empuje ascensional del aparato era en 100(» 

 kilogramos, superior á su propio peso, por lo menos. 



Horacio Pliilip]>s construyó un pequeño aparato á persianas, con 

 motor, el que consiguió abandonar la pista, sin piloto, en un trayec- 

 to de 300 metros ; sus experiencias corresponden á 1893. Su sistema 

 á persianas fué el resultado de sus estudios analíticos y prácticos 

 que lo condujeron á darle una superficie ligeramente curva, como lo 

 había establecido Cayley. 



Hargrave, en 1890, ideó una combinación de aeroplano con oruitói>- 

 tero, siendo los planos sustendores en forma de diedro y delante de 

 ellos dos pequeñas alas batientes con motor á aire comprimido de un 

 tercio de caballo ; este modelo llegó á volar 156 metros con bastante 

 seguridad. En 1893 ideó sus cometas celulares, con un tren de los 

 cuales al año siguiente realizó una ascensión personal. En 189(5 e! 

 oficial inglés Badenpowel se eleva á 100 metros de altura con un tren 

 de cometas. 



El profesor norteamericano Samuel Pierpont Langley, astrónomo 

 y matemático de gran valer, es otra cumbre de la aviación. En efecto, 

 Langley que era secretario perpetuo de la Smithsonian institutíon. 

 dejó una obra técnica y científica experimental de la más alta impor- 

 tancia. En 1889 hizo un estudio completo, investigando las leyes de 

 la resistencia del aire que fueron publicadas en un libro. El valor del 

 coeficiente de resistencia del aire, hallado por Langley, es K = 0,08, 

 igual al que dieran las experiencias más modernas. 



Hizo cuatro modelos de aeroplanos : el primero provisto de un mo- 

 tor de ácido carbónico y los demás á vapor; los resultados de los en- 

 sayos fueron nulos. 



Por fin con su quinto modelo, monoplano en tándem y con un mo- 

 tor de 1 HP, el 6 de mayo de 1896 realizó un vuelo de 900 metros, 

 pesando el aparato 13 kilogramos ; después repitió los ensayos sobre 

 el Potomac, llegando el modelo á recorrer 1600 metros en 1 minuto 

 45 segundos, ó sea con una velocidad de 54 kilómetros por hora y con- 

 servándose en perfecto equilibrio á pesar de lo largo del recorrido y 

 no ser manejado j)or nadie. 



El gobierno de Estados Unidos se interesó en el aeroplano y resol- 

 vió acordar á Langley 250.000 francos para construir un aparato que 

 fuera capaz de llevar un hombre; dicho aparato se construyó con una 

 superficie de 97 metros cuadrados y un peso, comprendiendo al pilo- 

 to, de 377 kilogramos. El motor á esencia era de 52 HPy sólo pesaba 

 150 kilogramos, teniendo 5 cilindros. 



