o(l ANALKS DK LA SOCIKDA ) CIENTÍFICA ARGENTINA 



¡iiiiniiulo (le la vclocidíul (' iiiiimlsioii recibidas. Audaz como sn inacs- 

 tio, cometía la im])iudeii(úa de \<»lar en días temi>estu<)SOs, lo (^ue al 

 tín le ocasioiK» la muerte, á tiues de ISlMí. 



El mismo día en que rilclier sucumbía en una caída de su aparato, 

 el cai)itán Ferber en Francia inicia\ a nuevas experiencias con un 

 monoplano de 1*.") metros cuadrados de superticie y oclio metros de 



Fio. 21. — El ¡iiiaiato lU- Chanute 



abertura, que se destrozó en un primer accidente. Ferber construyó 

 tres aparatos más, con los que pudo hacer dos vuelos de 15 y 24 

 segundos. Puesto ya en comunicación con Clianute de Estados Uni- 

 <los en 1001, construyó luego un Itiplano de 50 kilogramos de peso y 

 33 metros cuadrados de sui^erflcie de sostén: con él voló hasta 50 

 segundos, decidiéndose entonces á aplicar un motor de cuatro á seis 

 caballos, que le permitiera efectuar las experiencias que Lilienthal 

 no alcanzara á realizar. 



Pero Ferber pudo volar i)ositivamente, recién en 1908. con el 

 noveno aeroplano, provisto de un motor de 50 caballos, con el que 

 salvó 300 metros; para entonces ya los Wright y Santos Dumont 



