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ANALES 1)K I. A SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Desde diciembre de 1!>()3 en (\no los Wiiylit liacían su primer vue- 

 lo, con motor, la aviación liabíii (iiiedndo detiiii divamente creada, y 

 desde el li.'> de octubre de l!M)(i no pudo (•al)er duda alguna, desde 

 que Santos Dumont, con otro ai)aiato, realizó vuelos en su biplano' 

 celular, inspirado en Hargraves, 



Aconsejado \)0y Ferber y Archdeacon, se dedicó Santos Dumont á 

 estos estudios. Construyó su primer aeroplano número 14, adoptó un 

 motor de 24 caballos : con éste, el aeroplano no logró elevarse y de- 

 bió reemplazarlo ])or un motor de 50 caballos ; la liélice que era de 



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Fig. 30. — Piinii-i- vufli) otkinl ciiiopuu cdii iiidtor. Santos üiuiioiit el '2?, de octubre de li)0(i 



luadera fué sustituida por otra de acero, que terminaba en palas de 

 aluminio; el aparato así transformado se llanu) número 14 bis y en el 

 (pie estaba destinado á efectuar el primer vuelo europeo. 



Este aparato estaba constituido por un largo pico, seguido por los 

 planos sustentadores, en forma <le células Hargrave, móviles en el 

 sentido vertical y horizontal ; venían, pues, á desempeñar el papel de 

 timón de dirección y de i)rofuudidad. La superficie de sustentación 

 alcanzaba á 52 metros y el peso del a[)arato llegaba á 300 kilogra- 

 mos, comprendido el piloto. 



El primer vuelo constatado oficialmente, de este aparato, tuvo lugar 

 el 2.3 de octubre de 1900, en que consiguió elevarse del suelo, algu- 

 nos metros, recorriendo, sin sustentación, un espacio de 70 á 80 me- 

 tros. La falta de estabilidad lateral le obligó á tocar tierra ; laliazaña 



