TERCER CONGRESO INTERNACIONAL DE CAMINOS 115 



iiiny pequeño ó quebraduras finas de piedra, á ñn de evitar tanto 

 como sea posible, todo deterioro de las llantas de Cciucho. 



Quinta cuestión : maneras de iluminar las vías públicas y los veliículos 



Miembro informante : el coronel H. C. L. Holdeu, del Club real de aiitoiiióvil de Londres 



I. Para la determinación general de los modos de iluminación de 

 los caminos, conviene distinguir éstos en tres categorías, á saber : 



I"" Las arterias importantes de las grandes ciudades, de las ciuda- 

 des y aglomeraciones urbanas en que la circulación es intensa aún 

 después de entrada la noche; 



2''' Las vías importantes de los suburbios de las grandes ciudades; 



3^^ Las vías en campaña rasa. 



Dadas las condiciones modernas de la circulación es esencial el 

 dotar los caminos de la primera y segunda categoría de un alumbrado 

 apropiado por medio de luces ñjas. 



II. En principio, para todos los caminos que tienen necesidad de 

 ser iluminados con lámparas fijas, el modo de iluminación que liay 

 que adoptar es el que dé el alumbrado más uniforme y menos encegue- 

 cedor. La intensidad del alumbrado y la posición de los faroles deben 

 de ser determinados teniendo en cuenta las circunstancias locales. 



III. No sería posible iluminar las vías en plena campaña por medios 

 análogos á los que se emplean para las vías urbanas y suburbanas; 

 ])or eso es de la mayor importancia el que los vehículos que circulen 

 ó estacionen durante la noche en las vías de esta esj)ecie, estén ellos 

 mismos iluminados. 



IV. 1° Todo vehículo, sea estacionado ó que se mueva, debe te- 

 ner una señal durante la noche, formada por un farol alumbrado de 

 una potencia de iluminación suficiente y cuya luz será, salvo excep- 

 ciones autorizadas, visible lo mismo de atrás que de adelante; 



2" Todo automóvil debe de llevar después de entrada la noche, dos 

 faroles alumbrados adelante y un farol atrás; si es susceptible de 

 marchar rápidamente debe de llevar adelante encabezando la marcha 

 un faro de una intensidad luminosa suficiente para iluminar el camino 

 50 yardas delante de él (45 metros). En las aglomeraciones en que el 

 alumbrado ordinario es suficiente para permitir á los automovilistas 

 ver su camino y ser vistos fácilmente, la potencia del faro de ade- 

 lante debe de ser reducida á la de un farol ordinario. 



