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ANALKS DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



En cambio, otra parte de la cuestión escapaba á su estudio : era la 

 de las condiciones de estabilidad en globos alargados. Su primer diri- 

 gible, construido en 1852, carecía de los medios necesarios para ase- 

 gurar la permanencia de la forma; como su dirigible no tenía masque 

 un pequeño alargamiento y una velocidad de 203 metros ])or segundo, 

 su defecto de estabilidad pasó inadvertido. 



Pero un segundo modelo, construido por Giftard en ISoT), con un 

 alargamiento de 7 diámetros, jmdo costar la vida á su autor. Al des- 



Fig. 48. — Dirigible Dupiiy de Lome. 2 de febrero de 1872 



cender el globo, algo desinflado, se torció escapando de la red en el 

 momento de aterrizar, mientras la navecilla caía á tierra con el motor 

 y el aereonauta. De todos modos el nombre de Henry Giftard perte- 

 nece á la historia de la navegación aérea por la babilidad y auda- 

 cia de sus concepciones. 



En 1870 Dupuy de Lome, distinguido ingeniero de construcciones 

 navales, fué encargado de proyectar un navio aéreo, destinado á ase- 

 gurar las comunicaciones con el exterior del entonces sitiado París. 

 Este i^royecto, ejecutado con una sagacidad sorprendente, contenía 

 en germen casi toda la técnica del globo dirigible. 



Partiendo de la idea de Meusnier, Dupuy de Lome estableció en 

 principio la necesidad de mantener invariable la forma del dirigible, 

 empleando pequeños globos de aire. Adoptó un alargamiento de 2,13 

 para asegurar la estabilidad longitudinal, y colocó la barquilla muy 



