INGENIERO VICENTE CASTRO 38 



euti'e esas (•oiiclusioiies la que aconsejó la adopción de uu mamparo o 

 muro de guardia adosado al paramento de aguas arriba del dique, 

 con el objeto de evitar las subpresiones, idea auspiciada por nuestro 

 malogrado colega, quien personalmente estudió los detalles de cous- 

 trucciíin de ese dispositivo. 



Paralelamente con esta actuación científica y docente fué produ- 

 ciendo el ingeniero Castro, desde muy joven, una activa labor técni- 

 co-profesional, puesta de relieve en el desempeño de cargos de im- 

 portancia y de responsabilidad. 



Secretario, en 1894, del extinguido Departamento de ingenieros ci- 

 viles, aportó al puesto sus reconocidas dotes de laboriosidad, energía 

 y escrupulosa lionestidad. 



En 1890 se trasladó a la provincia de La Eioja, enviado allí para 

 dirigir la construcción de la línea férrea de Patquia a La Eioja y Clii- 

 k'cito. Suprimido en 1898 el Departamento de ingenieros y creado el 

 ministerio de Obras públicas, pasa el ingeniero Castro a desempeñar, 

 al año siguiente, el cargo de ingeniero jefe de las obras del Puerto 

 Militar, a la dependencia del ingeniero Luis Luiggi, autor del pro- 

 yecto y director general de aquella importantísima obra. Castro tuvo 

 a su cargo la inspección inmediata y directa de los trabajos del dique, 

 teniendo a sus órdenes un núcleo de jóvenes técnicos nacionales, algu- 

 nos de los cuales son hoy honra de nuestra ingeniería. Entregóse 

 desde el primer momento por entero al desempeño del delicado cargo, 

 con la asidua dedicación y laboriosidad de que siempre hizo gala en 

 todos los trabajos que emprendió, dejando hasta en los últimos por- 

 menores de esa tarea la prueba cabal de su vasta preparación, crite- 

 rio preciso y talento organizador; fué sensible que un desacuerdo con 

 la dirección de la obra, durante el cual Castro debió adoptar actitu- 

 <les conformes con su carácter íntegro, de una sola pieza, motivara su 

 renuncia, alejándose de esos trabajos antes de verlos terminados. 



En agosto de 1901 vuelve a la administración, prestando eficientes 

 .servicios conuí ingeniero principal en la sección Ferrocarriles del mi- 

 nisterio de (luerra. Eran los momentos graves de la cuestión de lími- 

 tes con Chile, en que día a día iban agriándose nuestras relaciones con 

 la vecina república; se quería, se necesitábala prolongación del ferro- 

 carril que llegaba entonces hasta La Contlueucia, estudiando y cons- 

 truyendo rápidamente una línea estratégica hacia la Cordillera, desde 

 Neuquén hasta el Paso de Pino Hachado. Fué una tarea meritoria la 

 <le efectuar los reconocimientos, relevamientos y estudios de gabinete 

 respectivos en plazo muy breve, trabajos en que el ingeniero Castro 



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