MEJORAS EN LA NAVEGACIÓN DEL RIACHUELO 37 



pleto y permanente, como lo prueba la siguiente transcripción del informe 

 sobre mejoras en la navegación del Danubio, presentado al Parlamento 

 Inglés en 187°2, diez años después de concluidos los muelles proviso- 

 rios. Dice así el informe en la pág. 3, «Tercer período 1865-71. » 



« Al fin del segundo período la Comisión resolvió convertir las obras 

 « provisorias ejecutadas en la Boca Sulina, en obras permanentes, y 

 « profundizar y regularizar el brazo Sulina. 



« Este programa se ha llevado á cabo con felicidad, durante el tercer 

 « período de trabajos de la Comisión. En los primeros años de este 

 « período, los trabajos marcharon con lentitud á causa de dificultades 

 « financieras; pero obtenidos los recursos necesarios en 1868, los cuatro 

 « últimos años se han aprovechado convenientemente en la prosecución 

 « de las obras. A la desembocadura del rio, el muelle del Sud se ha 

 « prolongado, y los anteriores muelles de madera del año de 1861, han 

 « sido transformados en muelles de piedra. La profundidad de la entrada 

 « en la Boca Sulina, ha sido de 19 á J9 1 /-> P^s. (diez y nueve á diez y 

 « nueve y medio pies) en los dos últimos años ». 



Seria ocupar inútilmente la atención de la Comisión de las obras para 

 el Riachuelo, con la relación detallada de obras semejantes, ejecutadas 

 con perfecto éxito, en rios que desembocan en el Mediterráneo, Mar 

 Negro, Golfo de Méjico y muchos de los grandes lagos de los Estados Uni- 

 dos de América, pero no debo prescindir de mencionar las dos obras mas 

 importantes de esta naturaleza, proyectadas recientemente; la primera por 

 el Mayor Howell, en Marzo 1874, para construir dos muelles paralelos 

 de 8000 metros (ocho mil metros) de longitud, á la desembocadura del 

 «Rio Brazos» en el Golfo de Méjico, Estado de Texas:— la segunda por 

 James B. Eads, para construir dos muelles paralelos de 11,750 metros 

 (once mil setecientos cincuenta metros) de longitud, en el paso oeste de 

 la desembocadura del Mississipi, en el Golfo de Méjico, Estado de Lui- 

 siania. 



Esta última obra no solamente ha sido aprobada por el Congreso de 

 los Estados Unidos, sino que actualmente se ejecuta una parle conside- 

 rable de ella. En el «Engineering» del 8 de Octubre de 1875, página 

 284 y bajo el título «Las Bocas del Mississipi», se encuentran intere- 

 santes detalles de la marcha de los trabajos dirijidos por el ingeniero 

 J. B. Eads, después de la aprobación unánime de los planos por una co- 

 misión de notables ingenieros, como los generales J. G. Barnard, B. S. 

 Alexander, T. E. Siekcles, Coronel W. Millnor Roberts, Mayor H. D. Whi- 

 tcomt y Sir Charles A. Hartley, ingeniero de las obras de la Boca Sulina 

 del Danubio. — El artículo citado concluye así: «La obra en la desem- 

 « bocadura del rio (Mississipi) progresa con admirable rapidez. Las fa- 

 « ginas de fundación para el Muelle del Este fueron puestos el 13 de 

 « Setiembre hasta 7300 (siete mil trescientos) pies distante de tierra firme, 

 « quedando aun 5000 (cinco mil) pies que poner para completar la fun- 



