MEJORAS 



EN LA 



NAVEGACIÓN DEL RIACHUELO 



( Conclusión) 



PROYECTO 



Las obras proyectadas, planos N os 2 y 3, consisten en la escavacion de 

 un nuevo canal A. B. etc., en dirección al Este, buscando el trayecto 

 mas corto á la agua honda; la construcción de dos muelles longitudi- 

 nales de 525 metros, en la prolongación del nuevo cauce del «Riachuelo)) 

 sobre la playa del Rio de la Plata, y la construcción de un muelle sólido 

 en el punto a, cortando la comunicación actual con el rio. 



La anchura del canal nuevo, será de 50 metros, conservando así la 

 que actualmente tiene, formándose los costados en tierra firme con ta- 

 ludes de 2 '/. de base por 1 de altura, y en el lecho del Rio de la Plata 

 de 8 de base por 4 de altura. — La profundidad del canal será de 9 pies 

 (2 m 73) en aguas bajas ordinarias, de modo que con las mareas ordina- 

 rias, que puede calcularse en 4 pies de mayor altura, se obtendría dia- 

 riariamente una profundidad suficiente para la entrada de buques de 13 

 pies de calado. 



Respecto á la profundidad de 9 pies, se vé en el plano N° 3, que el 

 perfil longitudinal del interior del «Riachuelo)), permite en el futuro dar 

 al canal de entrada, una profundidad mayor de 6 á 8 pies sin inconve- 

 niente alguno. — En realidad, comparado este perfil con los zondajrs 

 marcados en el plano N° 1, levantado por el ingeniero D. E. Giannini 

 en 1805 y observándose el lecho del «Riachuelo» en la parte interior, 

 no puede haber la menor duda de que este se ha obstruido, en el 

 presente siglo, como 3 pies. 



Antes de escribir la memoria « Los intereses argentinos en el Puerto 

 de Buenos Aires, » que tengo el honor de adjuntar, examiné el terreno 



