82 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



La construcción del muelle A para corlar la comunicación con la 

 desembocadura actual, nada ofrece de particular, pues solo tiene que 

 tomarse en consideración, que encontrándose en la parte cóncava de la 

 vuelta, habrá tendencia á socavación al pié de las palplanchas 



Escavaciones. — El cubo total de cscavaciones es aproximativamente de 

 350,000 metros cúbicos, que para su ejecución, deben dividirse del modo 

 siguiente: 



103.000 metros cúbicos en terreno a A que se escavarán en seco, 

 como se ha ejecutado en las obras de « San Fernando. > 



1-40.000 metros cúbicos hasta la profundidad de G pies, bajo aguas bajas 

 ordinarias, que se escavarán con la draga «Emilio Castro,» y 



107.000 metros cúbicos hasta la profundidad de nueve pies, que se 

 escavarán con la draga « Riachuelo. » 



350.000 m3 



La escavacion en tierra, como la construcción de los muelles, exige 

 corto tiempo. La Draga « Riachuelo, » necesita seis y medio pies de agua 

 para flotar, y por consiguiente, en la mayor parte del canal tiene que 

 esperar á que la « Emilio Castro » le abra el camino. 



El tiempo necesario para la terminación del trabajo, depende esencialmente 

 del que efectuará la draga « Emilio Castro. » Un cálculo teórico, sobre 

 el poder de escavacion de la máquina, no tiene importancia práctica alguna, 

 pues es sabido que las interrupciones reducen notablemente el resultado 

 del cálculo. En el dragado del -canal de ensayo, la draga «Riachuelo» 

 estuvo empleada 240 dias, ó sean 2400 horas útiles, de las cuales mas 

 de 1500 (mil quinientas) horas fueron perdidas por reparaciones, mal 

 tiempo y otras causas. 



De los trabajos hechos en el Riachuelo y los que bajo mi dirección 

 se han ejecutado en San Fernando, calculo que la Draga « Emilio Castro » 

 podría levantar de cinco á seis mil metros cúbicos por mes, de modo 

 que, regulando esta el tiempo para la conclusión del canal, no debe 

 tomarse un término menor de dos años, á no ser que se empleara otra 

 draga de playa, ó sea con la escala de cangilones proyectando adelante 

 del casco. 



Antes de emprenderse las obras, debe darse una atención muy preferente 

 á todo el tren del dragado, hacer en el todas las reparaciones que requiera 

 y formar un depósito de piezas, con ruedas, piñones, pernas, eslabones, 

 & a proporcional á lo que de cada uno de ellos se gastan en el trabajo. 



Entre las modificaciones que pueden hacerse á las dragas, para que 

 produzcan un efecto útil, mucho mayor que el actual, se encuentra en 

 primera linea, las que se refieren á los cangilones. Las bocas de los 

 cangilones de la draga « Riachuelo » son de 1 i j i pulgadas, por consiguiente, 

 necesitan una presión enorme para penetrar en la compacta arena que 





