84 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



portación? Creo que la respuesta es natural para todos: dar acceso á 

 los buques á tierra firme, evitando en lo posible los trasbordos á lan- 

 chas, wagones ó carros, y los trasportes en los mismos. 



Para lograr tal objeto, el medio único que se presenta, es el de la 

 apertura de un canal directamente á la agua honda, en mi opinión, apro- 

 vechando la existencia de las corrientes naturales de las aguas del Ria- 

 chuelo; estableciendo la unión de este con la Ensenada por medio de 

 un canal marítimo ( de mas fácil ejecución que el del Istmo de Suez), 

 como acertadamente lo proyectó Bevans en 1823, ó prolongando los cauces 

 del Paraná de las Palmas y Rio de Lujan por medio de la formación 

 artificial, sistemada y rápida de las islas en el Estuario del Plata que 

 la naturaleza viene levantando desde el « Diamante » llenando nuestras 

 costas de fango que se transforman en bañados intransitables, mientras 

 el canal de las aguas hondas navegables se aleja de las tierras firmes 

 pobladas. (Véanse las cartas marinas de la Boca de' las Palmas hasta 

 Obligado. ) 



Obtenido este canal navegable en tierra firme la construcción de diques, 

 almacenes, muelles y todas las demás obras que complementan las me- 

 joras de un puerto, pueden y deben estudiarse sin precipitación. Tanta 

 facilidad habría entonces para construir los diques en el 11 de Setiem- 

 bre ó Plaza de Lorea, como al costado de la Aduana á un paso de la 

 Plaza de la Victoria, la adopción del punto seria cuestión de costo y no 

 de ciencia. 



Limitándome ahora á las mejoras del Riachuelo, con relación al capital 

 disponible : — el objeto principal que debe obtenerse, es el canal de agua 

 navegable de la mayor profundidad posible, y prescindiendo de toda otra 

 mejora, pues dicho canal puede, por sí solo, resolver la grave cuestión 

 del Puerto de Buenos Aires. 



Para conseguirlo, he demostrado la imprescindible necesidad de cons- 

 truir los muelles laterales á su desembocadura, debo agregar que al in- 

 terior del Riachuelo las riberas deben conservarse continuas y regulares ; 

 y que de ninguna manera .conviene se le dé anchuras escepcionales en 

 punto alguno; porque allí donde la sección aumenta, la velocidad dis- 

 minuye, y á la par de esta disminuye también la profundidad del cauce. 



La regular continuidad de las riberas del Riachuelo, y los muelles á 

 la desembocadura en el Plata, son los medios de mantener eficazmente 

 un canal de aguas hondas, y con ellas tenemos en pequeña escala, el 

 Támesis, el Clyde, el Hudson, el Mississipi, el Danubio etc. é imitando 

 las obras construidas en ellas, podemos hacer nuestros diques, no en el 

 curso del Riachuelo, sino derivando su agua á los costados. 



Como ejemplo del sistema seguido en todos los rios navegables, para 

 la construcción de diques sobre sus riberas, sin intervenir con las cor- 

 rientes de sus aguas, y no como un proyecto; he indicado en el plano 

 número 2, la situación de los diques números 1, 2 y 3 que responde- 



