MEJORAS EN LA NAVEGACIÓN DEL RIACHUELO 87 



superior á que alcanzan las mareas hasta su desembocadura, no tienen 

 barra ó tienen una barra de altura insignificante. De esta observación 

 nació el sistema de diques longitudinales para la mejora de la navega- 

 cíon'dela región marítima de los rios, aplicado por primera vez al Clyde, en 

 el siglo pasado. Los diques longitudinales del Clyde, tienen en la parte 

 superior del curso, una distancia entre sí, de sesenta metros (GOni.), 

 laque vá aumentando hasta que en la parte inferior llega á noventa metros 

 (90 m); la profundidad de agua que antes de construirse los diques longitudina- 

 les, tenia el Clyde, era solamente de un* metro (i m.), laque actual- 

 mente tiene es de cinco metros veinte y cinco centímetros (5 m 25). 



El buen resultado de la aplicación del sistena en el Clyde, determinó 

 su adopción para la mejora de la navegación de los rios Vire y Aure 

 en la bahia de Vays, y luego de la del Sena, Cuesnon Adour y otros 

 en Francia, del Meuse en Holanda, del Guadalquivir en España, etc. 



Tal es la historia abreviada del sistema hoy conocido por a Estable- 

 cimiento del cauce cónico,» para la mejora de la navegación de los rios, 

 de la que he dado varios ejemplos en el cuerpo del informe. 



Los detalles de la teoría y de los elementos que entran en el cálculo de 

 la determinación de la proporción en que debe aumentar la anchura 

 entre las riberas artificiales ó diques longitudinales para la formación del 

 cauce cónico, se encuentran en la obra « Cours de navigation inlerieure 

 de H. de La gr ene, tomo I o , pág. 113 á 117, en la « Conslruction á la 

 Mer » de Mr. Boniceaux, pág. 391 á 407 etc. Respecto á la práctica, 

 puedo agregar que las obras ejecutadas en los rios Vire, Aure, Tante, 

 etc., tiene por base el aumento del ancho del canal hacia su desemboca- 

 dura, de un metro (1 m.) por cada cien metros (100 m s ) de longitud 

 del cauce. 



Con arreglo á esta teoría y á esta práctica el ancho del canal de entra- 

 da al Riachuelo que responde á las condiciones de la mayor profundi- 

 dad de agua para la navegación, y del menor gasto para su conservación 

 es el de cincuenta metros (50 m s ) como he propuesto y como podrán veri- 

 ficar los Sres socios en los quince dias que por nuestro reglamento deben 

 transcurrir para que esta memoria sea puesta á discusión. 



Luis A. Huerco. 



