250 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



CAPÍTULO III 



Habia reservado para este capítulo una ligera observación sobre la 

 clase de estudios que se refieren á un sistema misto para resolver la 

 cuestión que nos ocupa. Quiero hablar de aquellos proyectos que idean- 

 do la construcción de abrigos en el actual fondeadero de los paquetes, 

 piensan poner en comunicación esta estación naval con la ciudad por 

 medio de transportes flotantes. En cuanto al abrigo no tan solo es po- 

 sible, sino que podrá ser también conveniente según el método que se 

 empleará á no ser el de rompeolas flotantes ; pero una vez efectuado el 

 transborde subsistirían todos los inconvenientes del actual lanchage, que 

 son los mayores que afectan al comercio marítimo que llega á esta rada. 



Con este sistema se conseguiría solamente mejorar la rada sin hacer 

 puerto, ó arreglar embarcaderos para las lanchas cerca de la ciudad; siendo 

 entonces el caso de aprovechar el cauce del Riachuelo, y no las Catali- 

 nas como algún proyectista habia propuesto. Creo que los inconvenientes 

 ofrecidos por semejante conciliación de mejoras sin puerto verdadero, 

 sean demasiado evidentes para no necesitar mayor atención. 



CAPITULO IV. 



Tomaré finalmente en consideración aquel grupo de ideas que aconse- 

 jan el establecer cuencas ó dársenas donde existe la natural profundidad 

 del agua, poniéndolas en comunicación con la ribera por medio de un só- 

 lido camino que corra sobre un muelle. Así tenemos que buscar los puntos 

 de la ribera que mas se aproximen á los canales, y encontraremos uno 

 cerca de la primitiva usina del Gas, otro en la punta de Lara cerca de la 

 Ensenada de Barragan. El primer parage dista como seis kilómetros de 

 « Balizas esteriores », el segundo tiene la misma distancia de la gran 

 canal esterior. Ambos canales á .que me refiero tienen una condición es- 

 pecial, que debe apreciarse minuciosamente para poder elejir. 



Tenemos sobre la cumbre del Banco de la Ciudad (Illa) donde este em- 

 pieza á formar el talud de Balizas esteriores, un suelo muy sólido cubierto 

 en baja marea ordinaria de 2,50 á 3 metros de agua ; allí habría facilidad y 

 conveniencia en levantar malecones y encerrar un área de agua, que pro- 

 fundizada convenientemente formaría la cuenca del futuro puerto capaz de lle- 

 nar todas las necesidades del comercio marítimo que frecuenta estas pla- 

 yas. Saliendo mas afuera del banco donde empieza la profundidad natural 

 de balizas, pero antes de encontrar el fondo del lado (III b ) seria aplicable 

 un sistema de abrigo especial para soslituir los malecones. 



