252 ANALES PE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA .ARGENTINA 



comprendidos los 5 del muelle) daria por tonelada $fts. 0,50 y de consi- 

 guiente un gasto anual de 750,000 $fts. Capitalizando ahora, por ejemplo, 

 en razón del 7 por % los gastos relativos á la manutención del fondo del 

 canal indicado, y los del transporte sobre el ferru-carril de 50 kilóme- 

 tros (sin contar con el deterioro de este último ), para añadirlos á 

 los respectivos costos de las dos obras, encuentro que al puerto frente 

 á punta Lara corresponden 9.828,571 $fls. mas que al de Balizas. La 

 diferencia es bastante considerable para elejir esta última localidad. 



Respecto pues á la preferencia que tenga la construcción de maleco- 

 nes de material sobre el banco, sobre la de abrigos en hierro en la 

 misma canal, observaré solamente que la primera construcción aunque 

 cuesta como 20 "/„ mas que ka segunda, tendría las ventajas de ser 

 mas duradera, de hacerse casi exclusivamente con materiales del país, 

 y de llenar mejor la necesidad de su perfecto abrigo, de consiguiente 

 seria de preferirse. La aparición de una isla artificial en la cumbre del 

 banco no modificaría sensiblemente las condiciones hidrográficas de la 

 localidad, siendo los únicos efectos probables : un ligero levantamiento 

 del banco al Norte de los malecones, y un aumento de corriente á su 

 costado esterior, que seria favorable á la conservación de la entrada. 



CONCLUSIÓN. 



De las pocas ideas generales que emití sobre la posibilidad de hacer 

 puertos para los buques de ultramar en la rada de Buenos-Aires conseguí : 



I o Que un canal artificial, que de cualquier modo salga de la ribera 

 para la canal esterior es económicamente imposible, y de consiguiente 

 debe rechazarse para siempre la idea de realizarlo. 



2 o Que un canal abierto por las poderosas corrientes del Paraná, 

 ayudadas por el arte, aseguraría para siempre un camino practicable para 

 todo el comercio marítimo, y continuo hasta el interior de las Provincias; 

 pudiendo en toda parte de la ribera abrir « docks » sea en grande es- 

 cala por cuenta del erario, sea en pequeña por cuenta de los parti- 

 culares. Sin embargo este procedimiento seria de lenta realización y ne- 

 cesitaría del constante apoyo de la Nación. 



3 o Que para que hubiera conveniencia en adoptar un sistema mixto, 

 de abrigos en la rada y trasbordo á lanchas que alcancen á la ribera, 

 seria necesario probar la imposibilidad de poder construir un verdadero 

 puerto; y como dicha imposibilidad no existe como lo he demostrado, la 

 práctica se opone á adoptar tal recurso. 



¥ Que en el caso de no poderse conseguir la realización del proyecto 

 del núm. 2, seria conveniente construir un «basin» aislado, bien 

 sea enfrente á la punta de Lara, bien sea á las « Balizas esteriores », 

 siendo el último de preferirse, y especialmente si construido con male- 



