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del ataque, encontrando 0,09 por 100 de dicho gas; otra 

 muestra, tomada en los últimos días del ataque sobre la casi 

 totalidad del gas (3,500 ce), no acusó hidrógeno en el aná- 

 lisis. El límite de inflamabilidad del mismo, 6,6, corresponde 

 á una ley de 91,75 por 100 de metano. El volumen corres- 

 pondiente de metano puro y seco á O" y 760 mm., es de 

 3208 ce, que referidos á 54 gramos de carburo de aluminio 

 comercial sin laminar ni cribar (50 del laminado y cribado), 

 nos dan un rendimiento de un litro de metano puro y seco 



54 

 por cada = 16,800 gramos de carburo primitivo, ó 



sea un metro cúbico supuesto, puro y seco, á 0"C y 

 760 mm. por 16 kg. 800 gr. de carburo, que costando de 3,30 

 francos á 3,50 francos el kilogramo en fábrica, y teniendo 

 en cuenta que en la purificación sólo se gasta agua y menos 

 de 100 ce. de ácido clorhídrico puro por kilogramo de car- 

 buro tratado, el coste del kilogramo de carburo purificado 

 puesto en ésta no excede de 5 francos por kilogramo, ó 

 sea 84 francos el metro cúbico en vez de 1,430 obtenido 

 por el carburo puro. 



El carburo comercial que me ha servido para estos traba- 

 jos procede de la casa E, de Haen, de Seelze, cerca de Han- 

 nover, y lo he preferido á otros, porque siendo el más bara- 

 to, suponía que sería el más impuro, y al resolver el problema 

 lo haría de una manera general. Si el carburo de aluminio 

 no contuviese carburo de calcio, el procedimiento que indico 

 sólo debería utilizarse, naturalmente, en su segunda parte. 

 No es probable que con los carburos comerciales que exis- 

 ten, de 8 á 20 francos el kilogramo, se obtenga el grisú 

 mucho más barato de lo que indico, pues para conseguir 

 mayor baratura sería preciso extraerle por licuación del gas 

 del alumbrado, como ya enseñaré en su día; pero el precio 

 de 84 francos el metro cúbico para los experimentos de 

 laboratorio (no para prueba de lámparas y explosivos), 

 resulta suficientemente económico. 



