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la criba empleada (100 mallas por centímetro cuadrado), es 

 posible separar un residuo muy rico de aluminio que repre- 

 senta al menos 7 por 100 del peso total (*). De lo alterable 

 de estos residuos puede uno formarse idea con decir que, 

 mientras acabado de obtener se observan á simple vista los 

 granulos de aluminio; abandonado al aire un par de meses, 

 sólo puede reconocerse este metal á la vista después de un 

 lavado para separarle la mayor parte del aluminato calcico 

 que lo envuelve, procedente del ataque por el hidrato cal- 

 cico (resultante á su vez del ataque del carburo calcico por 

 la humedad del aire), del aluminio y de la corta cantidad de 

 su carburo que le acompaña. La observación de este hecho, 

 completada con el estudio de la acción del agua de cal sobre 

 eJ aluminio puro, me ha permitido completar el método de 

 purificación que describo. 



Desde luego, la operación más importante que hay que 

 hacer es separar la mayor parte posible del carburo calcico, 

 y esto se consigue muy fácilmente, si observamos que, por 

 ser éste rápidamente atacado por el agua fria, mientras el 

 carburo de aluminio lo es muy lentamente, queda aquél en 

 suspensión en el agua sostenido por las burbujas de acetileno 

 que se desprenden, mientras el carburo de aluminio se va al 

 fondo rápidamente, siendo entonces muy fácil separarlos por 

 decantación. 



Opero generalmente cada vez sobre 50 gramos en un vaso 

 de 500 c. c, con 400 c. c. de agua á la temperatura ordina- 

 ria; bien agitada en un principio la mezcla de carburo y agua, 

 se deja aposar por un par de minutos y se decanta luego con 

 precaución, repitiendo esta operación hasta que el agua que 

 cubre al carburo quede transparente, lo cual se consigue ge- 

 neralmente al cuarto lavado, pudiendo observarse entonces 



(*) Como durante la operación del laminado, el carburo absorbe 

 humedad, no es posible determinar la pérdida de impurezas por dife- 

 rencia, sino pesando éstas directamente. 



