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Haciendo mayor el radio de la linterna b que el de las rue- 

 das m y n, evidente es que resultaría una velocidad para 

 aquélla aún menor que la anteriormente calculada; pero aun 

 siendo mayor (de 25 milésimas de vuelta al segundo, por 

 ejemplo), todavía resultará animada la linterna de tan lento 

 movimiento, que nada podrá temerse de los choques que pro- 

 duzca. 



Una de las mayores ventajas que, á juicio nuestro, tiene 

 el mareógrafo propuesto, es la facilidad con que puede va- 

 riarse la escala de las curvas mareográficas, gracias al fun- 

 damento esencial del aparato de haber de ser iguales las re- 

 sistencias eléctricas de las columnas líquidas c ^ en las esta- 

 ciones transmisora y receptora. 



Si suponemos que se emplea el mismo líquido en ambas 

 estaciones, siendo las longitudes c g inversamente propor- 

 cionales á las secciones internas de los tubos, claro es que, 

 variando estas últimas de conveniente modo, puede conse- 

 guirse que á una pequeñísima variación de la longitud de la 

 columna líquida en la estación transmisora corresponda otra 

 muy grande en la receptora, ó bien puede obtenerse la varia- 

 ción inversa. 



Pero sin necesidad de cambiar los tubos que contienen 

 las columnas líquidas, puede variarse la escala cuanto se 

 quiera, sin rnás que usar líquidos de diferente resistencia 

 eléctrica en cada una de las dos estaciones, porque si el em- 

 pleado en la estación receptora es, por ejemplo, de una re- 

 sistencia específica mitad de la que el otro tiene, á una va- 

 riación dada en la columna de éste corresponderá otra de 

 doble longitud, en la estación receptora, que la compense. 



Analíticamente puede expresarse cuanto acabamos de in- 

 dicar teniendo presente que si «, / y s son los coeficientes de 

 resistencia específica, la longitud y sección de la columna lí- 

 quida de la estación receptora y a', /' y s' representan análo- 

 gas cantidades en la de origen, el modo de ser del mareó- 

 grafo exige que: 



