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análisis, nos demuestran que estamos frente á un fenómeno 

 mixto y mayormente en el caso del engrase á presión alta. 

 Para el segundo elemento á que hemos aludido, es éste un 

 fenómeno sobre el efecto del cual influyen considerablemente 

 las circunstancias de movimiento de los cojinetes engrasa- 

 dos. En la Exposición de París de 1900, en la sección desti- 

 nada á Ferrocarriles, se veía una disposición extraña imagi- 

 nada por un Ingeniero de este ramo, en el que se probaban 

 los aceites lubrificantes en un mecanismo que pretendía re- 

 constituir con absoluta exactitud las circunstancias de la 

 práctica, y para lograr este resultado se habían dispuesto 

 unas ruedecitas excéntricas que á cada número de revolucio- 

 nes correspondientes á la longitud de un carril producía un 

 choque, á fin de provocar la trepidación que en realidad hu- 

 biera producido el choque de la rueda contra el nuevo rail. 

 La disposición dio lugar á muchas críticas, y pareció particu- 

 larmente ridicula por la minucia de dicha representación; en 

 realidad es posible que el aparato no haya dado resultado 

 práctico, y asimismo lo creemos, pero juzgamos que la idea 

 de hacer intervenir todos los factores de la práctica y parti- 

 cularmente la trepidación en el exam2n del engrase, era hija 

 de un criterio exacto y perfectamente justificada; lo que hay 

 es que la idea era incompleta, y que se tendrían que reprodu- 

 cir, no sólo las circunstancias de la trepidación debida á las 

 extremidades de los carriles, sino también todos los movi- 

 mientos de la práctica de cualquier orden que fuesen. En este 

 caso, naturalmente nos vemos conducidos á sacar la conclu- 

 sión de que la única prueba eficaz es la prueba práctica, pues 

 es la única en que naturalmente todas las circunstancias se 

 encuentran reunidas. Esta conclusión tampoco es una para- 

 doja de exageración teórica; en efecto, consideremos un go- 

 rrón ó mangueta y un cojinete de un vagón de ferrocarril, y 

 examinemos, por otra parte, en una máquina fija un sistema 

 de iguales dimensiones y de igual velocidad; si untamos el 

 segundo con un aceite que dé buen resultado, en el primero 



