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dejar más margen entre los dos radios. Claro está que esta 

 indicación es verdadera dentro de los límites aceptables, que 

 son muy pequeños en general, pues hay el peligro de que 

 el sistema se desajuste y produzca esfuerzos en falso que 

 perjudiquen su funcionamiento. 



Según los ensayos practicados muy recientemente por el 

 Ingeniero Dettmar, de Hannover, cuyos ensayos se han refe- 

 rido únicamente al caso de bajas presiones, siendo la máxi- 

 ma de ellas de 3 kilos por centímetro cuadrado, se puede con- 

 siderar que con ellas predomina el frotamiento líquido; este 

 Ingeniero observó, dentro de unos límites bastante crecidos 

 hasta 0,1 milímetros, que el coeficiente de frotamiento dismi- 

 nuía al mismo tiempo que aumentaba la diferencia de los ra- 

 dios del cojinete y del gorrón empleados en estos ensayos. 



Esto es lo que se deduce del examen del problema desde 

 el punto de vista exclusivamente hidrodinámico; pero hay 

 que examinar si estas condiciones se pueden realizar y en 

 qué circunstancias se realizan. 



En efecto, se nos presenta el problema del engrase bajo 

 un primer aspecto. ¿Cómo engrasan los lubrificantes, que 

 nos lleva á examinar el hecho físico del engrase? En su exa- 

 men notamos dos fenómenos favorables á la aducción y al 

 mantenimiento del lubrificante entre las superficies frotantes. 



1.° Un impulso del lubrificante tendiendo á penetrar en- 

 tre las superficies frotantes por las fuerzas de capilaridad, 

 fenómeno éste que llamaremos estático y que tendría lugar 

 también en el estado de reposo. 



2." Un fenómeno dinámico del mismo origen que el pri- 

 mero, á lo menos á primera vista, que consiste en un trans- 

 porte continuo de lubrificante desde la parte superior, por 

 donde se alimenta, hasta la parte inferior por el gorrón mis- 

 mo, que, mojado por el líquido lubrificante, lleva consigo en 

 el movimiento una capa de aceite conforme lo hemos su- 

 puesto en nuestro cálculo del frotamiento fluido. Este aceite 

 tendría tendencia á aumentar la vena que soporta la presión; 



