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mismo movimiento del gorrón en el cojinete, cuya eficacia 

 está en razón directa de la adherencia de la capa líquida lu- 

 brificante á la materia del gorrón. 



¿Es esta adherencia de orden puramente físico, ó hay 

 combinación química de la materia lubrificante con el metal? 



Este es, á nuestro parecer, el último problema del engrase, 

 y debemos añadir que, considerando el estado del aceite des- 

 pués de usado, no cabe más que admitir que ha habido un 

 fenómeno químico, pues de otro modo no habría razón algu- 

 na para que el lubrificante se gastara, salvo en la parte que 

 eventualmente quedara adherente á las partículas metálicas, 

 la cual, después de todo, se podría volver á recoger por un 

 disolvente apropiado; sabemos por la práctica que no es así, 

 que hay realmente un gasto de engrase, y que un aceite, des- 

 pués de servir cierto número de veces, llega á un estado en 

 que ya no tiene aplicación para lubrificar. Naturalmente, 

 sería de un alto interés tratar la cuestión químicamente; pero 

 sobre la naturaleza química de los aceites minerales, y por 

 consiguiente, sobre los compuestos que podrían formar con 

 los metales, no sabemos nada cierto, ni tampoco sabemos 

 las propiedades de las materias que entran naturalmente en 

 su composición. En un artículo dedicado á los métodos de 

 ensayo de los lubrificantes, se recordaba últimamente la opi- 

 nión de Ragosine (el técnico que se ha dedicado más al es- 

 tudio químico de los derivados del petróleo), de que de las 

 materias derivadas de los petróleos y cuyo punto de ebullición 

 sobrepasa de 270" no se sabe casi nada cierto. Si recordamos 

 que los productos de engrase más ligeros tienen un punto 

 de ebullición de 310° ó más alto, vemos que la afirmación 

 del distinguido Ingeniero se aplica en absoluto á los aceites 

 de engrase. 



Después de lo dicho, podemos sacar la conclusión de que, 

 para el examen de un engrase, hay que considerar dos pun- 

 tos: el uno, del que luego examinaremos la importancia, es 

 el coeficiente de frotamiento interior; el otro, desde luego 



