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Von der Ernte des Jahres 1914 kamen 1 304 860 kg aus dem Distrikt Rio 

 Jamary, 829289 kg von Rio Machado, 446943 kg von Santo Antonio, 391 912 kg 

 von Villa Martinho e Presidente Marques, 166 183 kg von Sao Manoel. Es ist 

 interessant, der Statistik zu entnehmen, daß, während die Gesamtkautschukproduktion 

 Brasiliens fällt, die dieses Staates in schneller Zunahme begriffen ist. 



Amerikas Automobil-Ausfuhr. Über das schon im Tropen- 

 pflanzer 1915 S. 647 besprochene Kriegsgeschäft Amerikas in Automobilen 

 bringen Tageszeitungen noch weitere Mitteilungen. Im statistischen Jahre 

 1914/15 hatte sich der Autoexport, der 191 1 noch bei 22 Mill. $ an 20. Stelle 

 stand, auf 68 Mill. $ und damit auf die 9. Stelle hinaufgeschwungen. Die Aus- 

 fuhr an Automobilen und ihren Bestandteilen betrug im August 1915 

 9567348 $, im Juli sogar 12202345 $ gegen nur 562422 $ im August 1914- 

 Von dem Augustexport 1915 fielen 3 121 834 ,$ auf die 3839 Personenautos, 

 4387193 $ auf die 1614 Lastautos, 2038321 $ kamen auf die Automobil- 

 bestandteile. Im August 1914 wurden nur 385 Personen- und 68 Lastautos 

 ausgeführt. Die meisten Autos gingen auch im August nach England. Der 

 durch sein Friedensschiff neuerdings bekannt gewordene Automobilfabrikant 

 Ford, dessen Traum einst war, eine Million Wagen seines Fabrikates im 

 Verkehr zu wissen, hat bis zum 1. Oktober 1915 dieses Ziel erreicht, da bis 

 dahin 1006835 Automobile der Ford Motor Co. verkauft waren; im Jahre 

 1915 sollen allein von ihr etwa 330000 Automobile hergestellt sein. Gerade 

 diese Ford-Autos, ein Mittelding zwischen unseren Klein-Autos und den 

 größeren Personen-Autos, haben sich in der ganzen Welt eingeführt, und 

 zwar besonders wegen ihres billigen Preises, der nur durch die Massen- 

 produktion erzielt werden kann. Man schätzt die Produktion der Stamm- 

 fabrik von Ford in Detroit allein auf 750000 Autos; in den Fordwerken in 

 Kanada wurden 57352 Wagen hergestellt, in England sollen bisher etwa 

 30000 Fordwagen gebaut sein. Man spricht daher schon in den Fach- 

 blättern überall von der Gefahr einer amerikanischen Überschwemmung mit 

 Autos. England und Frankreich, die beiden hauptsächlich betroffenen 

 Staaten, haben daher schon zu Schutzzöllen gegriffen, die bei Frankreich 

 auf 45%, bei England auf zzVz % festgesetzt wurden; Regierungsbestellungen 

 sind ausgenommen, bei England auch Nutzautos und deren Teile. Trotzdem 

 hat aber die amerikanische Einfuhr derselben bisher noch nicht abgenommen. 

 Deutschland und Österreich kommen während des Krieges noch nicht für 

 eine Autornobileinfuhr von Amerika aus in Betracht, Deutschlands niedrige 

 Gewichtszolle, die etwa 1 bis 5 % eines fiktiven Wertzolles entsprechen mögen, 

 würden aber später kaum genügenden Schutz gewähren. Man hat daher 

 vorgeschlafen, die großen Fabriken sollten sich zu einem Trust zusammen- 

 schließen, der einheitliche leichte Autotypen in größeren Mengen und daher 

 billig herstellt; dann würde Deutschland durchaus den Wettbewerb mit 

 Amerika aufzunehmen imstande sein. Übrigens wird von fachmännischer 

 Seite, einem in Amerika ansässigen englischen Automobilkonstrukteur, 

 darauf hingewiesen, daß die Nachfrage in Amerika ^elb^t eine so starke sei, 

 daß die Fabriken, trotzdem sie Tag und Nacht arbeiten, sie nicht befriedigen 

 können und daher nach Europa nur „unbequeme Ware" abstoßen; nie habe 

 Amerika einen solchen ..Automobil Boom" gesehen; von einer Überschwem- 

 mung Kuropas könne daher in der näheren Zukunft keine Rede sein. 



Kautschuk als Leder er S atz. Nach einem Patent der N. G. 

 Metzeier Co. in München wird ein zum Ersatz von Leder, namentlich für 



