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Benutzung des in künstlichen D ä m m e n aufzustauenden, sonst 

 nutzlos abfließenden Wassers zu Irrigation, Schiffahrt oder Ge- 

 winnung elektrischer Kraft, je nach Umständen und Bedürfnis. 



Alle diese geplanten Verbesserungen hängen eng zusammen und 

 können nur gemeinsam gelöst werden. 



Die Menge des zu künstlicher Bewässerung nötigen 

 Wassers bemißf man in Nordamerika nach ,,Acrefoot", und zwar be- 

 zeichnet man mit Acrefoot die nötige Wassermasse, um einen Acre 

 Land = 0,40 ha einen Fuß hoch unter Wasser zu setzen. Diese 

 Alenge genügt für Kulturzwecke aber meist nicht, sondern das ge- 

 wöhnliche Minimimi auf Durchschnittsackerland beträgt 2 Acre- 

 feet ; sandige Böden im Westen bedürfen für Luzerne 5 Acrefeet, in 

 einigen Gegenden werden selbst bis zu 10 Acrefeet gebraucht. 



Im weiten Missouri- Gebiet beträgt der durchschnittliche 

 Jahresbedarf 2 Acrefeet, was einem Regenfall von 24 Zoll über das 

 ganze Land entspricht. Mit entsprechenden Bewässerungsanlagen 

 könnten hier die jetzt häufigen Uberschwemmungsfluten verhütet 

 und gleichzeitig 50 Millionen Acres Kulturland bewässert werden. 



Während der vielfach bekämpfte ,,Enlarged Homestead Act", 

 welcher 1908 beide Häuser des amerikanischen Kongresses passierte, 

 als nicht bewässerbar erklärte öffentliche Ländereien zu billigen 

 Preisen als ,,Dry Land Farming, Non-Resident Homesteads" in Größe 

 von 320 Acres, je nach Staat und Umständen sogar bis zu 640 Acres 

 Größe vorsieht, braucht die bewässerte Farm im allgemeinen 

 nicht über 40 Acres groß zu sein. In dem fruchtbaren, nur durch Irri- 

 gation zu seiner heutigen Bedeutung gelangten San Joaquin-Tal in 

 San Franzisko genügen sogar schon 10 Acres für eine Heimstelle. 

 Wichtig dabei ist, daß jeder einzelne Acre eingedämmt werde, damit 

 das zugeführte Wasser auch wirklich in den Boden einsickere und 

 nicht, mit Sinkstoffen beladen, oberirdisch abfließe und damit 

 Zuführungskanäle und weiterhin die Flußläufe selbst verstopfen helfe. 



Am meisten Beachtung aber hat vorläufig die Frage der 

 B i n n e n Av a s s e r w e g e gefunden. 



Die Vereinigten Staaten von Nordamerika stehen betreffs gün- 

 stiger Vorbedingungen für Binnenland - Wasserwege unerreicht da, 

 trotzdem aber sind diese Verkehrsmittel während der letzten 50 Jahre, 

 da sich die Aufmerksamkeit im Transportwesen ausschließlich den 

 Eisenbahnen zuwandte, auffällig vernachlässigt worden : Die Flüsse 

 sind meist unreguliert, ihr Fahrwasser ist krumm und durch Sand- 

 bänke eingeengt ; die Kanäle sind zu schmal und seicht, ihreSchleußen- 

 kammern zu klein, so daß sie sich nicht für Seeschiffe eignen und 

 also Umladung mit Zeitverlust und Frachtverteuerung bedingen. So 



