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Die Staatsbahii in Surinam liattc einen l\oliertra_Q; von n.8o ^I. 

 in 1905. von 3.90 M. in icpf) und von 4 M . in 1907 pro Tai^eskilonietcr. 

 Die übereinstimmenden l^rträiL^c der sechs l{isenl)ahnen in Xieder- 

 ländisch-Ostindien variicrlen im )ahre \<)0() /.wisclu'u _'<) und 73 M. 



W^elche Erwartunt^en wird man hinsiclulich einer lans;en Ikilm 

 im liniern des Staates Amazonas liesfen dürfen, wo es keine Ein- 

 Wohnerschaft o;ibt ? 



Nun ist es mir freilicli l)ekauul, daü man im Acreg'ebiet dies- 

 bezügliche Pläne entworfen, soi^ar mil dem Mau einer I>ahn be- 

 gonnen hat, jedoch muß ich \or hochfliegenden Illusionen warnen. 

 Es lieißt im „Tropenpflanzer", Januar 1908. dal.) die Durchziehung 

 der Säo Paulo-Linie in l{r\vägung gezogen ist. Diese Linie soll 

 das Kautschukgebiet mit der bewohnten Fläche \erbinden.') Dazu 

 wird eine Anlage von 2000 km erforderlich sein durch eine iml)e- 

 wohnte Gegend ! 



Herr Sandmann gibt auch die natürliche A'crjüngung der Hevea- 

 wälder als ein Alittel an, um die Lage zu verbessern. Als Fachmann 

 muß ich zugeben, daß dieses Mittel Aushilfe brächte, wenn gehörig 

 ausgebildete Forstbeamte diese Arbeit in die Hand nähmen. Eine 

 ordentliche Forstverwaltung wird jedoch in Brasilien nicht so bald 

 ihren Sitz aufschlagen. 



Es ist die Frage, ob die Heveakultur die Zukunft Brasiliens auf- 

 zuklären vermag. Auch diese Frage muß verneinend beantwortet 

 werden. Müssen die Arbeiter von w^either transportiert werden, und 

 sind auch die Lebensmittel an Ort und Stelle nicht zu billigen 

 Preisen zu beschaffen, dann kann man keine billigen Pflanzungen 

 anlegen. Man darf annehmen, daß der Arbeiter zwei- bis dreimal 

 mehr Lohn als auf Java beanspruchen muß. Das europäische Ka- 

 pital meidet ein Land wie Brasilien, wo die Wechselkurse stark 

 schwanken. 



Die Wechselkurse in Rio Janeiro auf London waren : 



im Jahre 1889 2y — 11/16 d. 



,, ,, 1900, Januar .... 7 — 9/16 ,, 



1900, Juli 12 — 3/16 ,, 



1906, Februar . . . 16 — 5/8 



Während der genannten Jahre differierten die Wechselkurse 

 in Batavia auf London zwischen 11,90 und 12,20, also noch keine 

 3% gegen eine Differenz von mehr als 300% in Brasilien. Unter 



") Wie wir später (März 190S, S. 149) berichtigen küiiiUen, handelt es sich 

 bei der neuen Bahn in Brasilien mn die Verlängerung der Sarocabana Raihvay 

 nach Süden, wo keine Kautschukbäumc wachsen. Damit fallen natürlich auch 

 die au das Projekt geknüpften Erwartungen. (Die Red.) 



