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hoLit aiislclll, laßt sich schon aus dem drundc nicht ziehen, weil der 

 Wert eines Hektars Urwaldgebiet gegenüber J'hmtagengcbiet oft- 

 mals wie 1 zu looo steht. Weite Strecken l'rwald sind im Amazo- 

 nas-Gebiet heute nocli für i M. pro Hektar yon der Regierung er- 

 hältlich, d. h. es werilen ebt'u nur die V'crmessungskosten bezahlt. 

 Im l'rwald ijrasiliens sind aber aul.ler Kautschuk ntjch eine sehr 

 große Anzahl ausbeutungsfähiger Produkte neben Kautschuk \or- 

 handen. 



Bezüglich der Verbesserung der Verkehrsmittel stellt Herr 

 Berkhout einen Vergleich zwischen europäischen Gebieten, Surinam 

 und Amazonas an. Auch der Vergleich, den Herr Berkhout hier an- 

 stellt, ist schon deshalb nicht richtig, weil l^ei meinem Hinweis es 

 sich gar nicht, wie in den erstgenannten Ländern, darum handelt, 

 lange Eisenbahnstrecken zu bauen, sondern lediglich, kurze bluß- 

 strecken zu umgehen, deren Lauf durch schwer zu beseitigende 

 Felsen usw. gesperrt ist. Aiit diesen kurzen Bahnstrecken werden zu- 

 gleich lange Llußläufe dem Verkehr eröffnet, und diese helfen die 

 Bahnstrecke rentabel machen. Besonders kommt hierfür der Weg 

 am Rio Madeira und nach dem Acre zu in Betracht. Wie aus den 

 letzten Nummern der „Revista da Associac^äo Commercial da Ama- 

 zonas" zu ersehen, ist man bereits dabei, diese kurzen Eisenbahn- 

 strecken zu bauen. Die brasilianische Regierung" hat Bolivien gegen- 

 über die Verpflichtung übernommen, dorthin vom Amazonas-Gebiet 

 eine Eisenbahnverbindung zu legen. Die Vermutung, daß diese 

 Eisenbahn keine Frachten hätte, dürfte nicht zutreffen; denn es gibt 

 wohl schwerlich auf diesem Erdball ein Gebiet, das reicher an vege- 

 tabilischen Produkten, besonders an wertvollen, auf dem Weltmarkt 

 sehr gesuchten Hölzern ist, als gerade das Amazonas-Gebiet. Wenn 

 auch Produkte, wie Paranüsse, Butternüsse, Tonkabohnen, Beilholz- 

 balsam, Kopalgummi, jedes allein auf jedem Hektar nicht in einer 

 Alenge vorkommt, daß des einzelnen Produktes wegen die Bearbei- 

 tung des ganzen Terrains lohnte, so bedeuten diese und noch viele 

 andere Produkte zusammengenommen pro Hektar einen großen 

 Reichtum. 



Eine kleine Kollektion von Holzproben, die ich mitbrachte, fand 

 in Fachkreisen sehr viel Beifall, und sobald die Alöglichkeit besteht, 

 diese und ähnliche Hölzer wie andere Produkte an den Weltmarkt 

 zu bringen, dürfte sich auch Fracht für die Bahn daraus ergeben, 

 ganz abgesehen von animalischen oder mineralischen Werten, die 

 sich für den Export noch als lohnend erweisen könnten, 



Herr Berkhout irrt, wenn er annimmt, daß, weil die „Terra 

 firma" häufig weit vom Flußufer liegt, dieselbe zugleich weit vom 



