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Auf Java betrugen die Wrwaltung'sausgaben für das europäische 

 Personal (a) und für das javanische (b) pro Hektar im Durchschnitt: 



Die intensivere \'er\valtung der Forsten wird in Zukunft einen 

 bedeutend höheren Ertrag an Holz zur Folge haben. Einen groß- 

 artigen Aufschwung des Forstwesens wird jedoch die Erschließung 

 der Tropen mittels der Eisenbahn unfehlbar nach sich ziehen. 



Während z. B. in früheren Jahren auf Java das Djati-Holz große 

 Strecken entlang durch Büffel aus dem Walde gezogen oder geschleift 

 werden mußte und man dafür 2,20 Mark pro Festmeter und pro Kilo- 

 meter zu entrichten genötigt war, kann jetzt der Transport per Bahn 

 stattfinden für einige Pfennige pro oben erwähnte Einheit. 



Im Jahre 1906 wurden von Chicago nach New-York Güter per 

 Bahn expediert für V4 Dollar ct. per Tonne und per Mille, d. m. 0,7 Pf. 

 per Tonne km. Daraus folgt, daß in Zukunft die Transportkosten 

 in den Tropen noch bedeutend sinken können. 



Die Seetransportkosten werden auch immer geringer, weil die 

 großen Dampfer weit billiger transportieren können. 



Während z. B. die Transportkosten von Java nach Holland pro 

 Festmeter 28 Mark betragen, müssen von Surinam 42 Mark ent- 

 richtet werden, obgleich erstere Entfernung mehr als zweimal 

 größer ist. 



In Preußen befürchtete man zu Anfang des vorigen Jahrhunderts, 

 daß in Zukunft Mangel an Buchenbrennholz eintreten könnte, und 

 es wurden deshalb die Buchenwaldungen mit besonderer Sorgfalt 

 verwaltet. 



Gegenwärtig verwendet man billigkeitshalber auf dem Kamm 

 des Sächsischen Erzgebirges mitten im Forste Braunkohle aus Böh- 

 men als Heizmaterial. Man verschmäht es also, Brennholz im eigenen 

 Walde zu diesem Zwecke zu gebrauchen. Preußen hat selbst seine 

 liebe Not, um sein Buchenholz zu lohnendem Preise loszuwerden. 



Wo die Forstverwaltung die \'erpflichtung hat. die künftigen 



