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wechselte zwischen 1300 und öoo und betrug durchschnittlich 900 Mann, größ- 

 tenteils Ovambos; die europäische Belegschaft konnte von 140 auf 70 Mann 

 eingeschränkt werden. Die Vorkommen bei Guchab und Asis zeigen reich- 

 haltige Kupfererze; zur Verschiflfung kamen 500 t Guchaberze mit 29% Kupfer 

 und 200 t Asiserzc mit 27 % Kupfer. Größere Vermessungs- und Kartierungs- 

 arbeiten wurden ausgeführt, u. a. im Otavigebiet die Aufmessungsarbeiten des 

 259000 ha großen Minenkonzessionsgebiets, sowie die Absteckung des 20 Kilo- 

 meterstreifens, in dessen Mitte die Otavibahn liegt; ferner im Konzessions- 

 gebiete der Deutschen Kolonialgesellschaft für Südwestafrika die Abgren- 

 zung der Land- und Wasserrechte, sowie der Bergwerksrechte zu beiden 

 Seiten der Otavibahn. Die Eisenbahn hat die an ihre Leistungsfähigkeit ge- 

 knüpften Erwartungen durchaus erfüllt, die Betriebsergebnisse waren gleich 

 günstig wie im Vorjahre. Die durch starke Regengüsse verursachten Zer- 

 störungen des Bahndammes konnten ohne nennenswerte Verkehrsunter- 

 brechungen beseitigt werden. In Swakopmund sind eine Erzbühne zur Lage- 

 rung von 8000 t Erz und zwei massive Bansen zur Lagerung von 3000 t Kohlen 

 und Koks errichtet. Der Betriebsmittelpark umfaßte am Schluß des Ge- 

 schäftsjahres 2)7 Lokomotiven, i Motorwagen, 32 Wassertender und 310 Wagen. 

 Auf der Strecke Swakopmund — Tsumeb verkehrten täglich in jeder Richtung 

 ein gemischter Zug und auf der Strecke Usakos — Tsumeb wöchentlich zwei Per- 

 sonenzüge; im ganzen wurden 3139 Züge, darunter 105 Personenzüge gefahren. 

 Befördert wurden 19 706 Personen und 62 019 t Güter. Die Einnahmen aus dem 

 Personen- und Gepäckverkehr betrugen 235 647,90 M., aus dem Güter- und Vieh- 

 verkehr 4089256,23 M. Seit I. April 1909 ist der Tarif für Erze, Hüttenpro- 

 dukte, Kohlen und Koks in Zugladungen von 95 t auf Entfernungen über 

 250 km auf 7 Pfennig pro tkm herabgesetzt. Mit dem Reichs-Kolonialamt 

 schweben Verhandlungen über den Ankauf der Bahn durch das Reich, auf der 

 Basis, daß das Reich die Bahn zum Kaufpreise von 22000000 M. zum i. April 

 1910 übernimmt und den Betrieb der Bahn an die Gesellschaft auf längere 

 Zeit verpachtet. 



Nach den vorgenommenen Abschreibungen von 415 000 M. und einer Do- 

 tierung des Erneuerungsfonds mit 300 000 W.. verbleibt ein Reingewinn von 

 4339057,82 M., der wie folgt verteilt werden soll: Reservefonds 10%, Divi- 

 dende 5%, Superdividende 6%, Tantieme 266666,67 M., für Genußscheine 

 I 200 000 ]\L Auf neue Rechnung werden 263 992,95 M. vorgetragen. 



Die Bilanz per 31. März setzt sich aus folgenden Aktiven zusammen: 

 Kassenbestand 3300,39 M., Debitoren 922 740,49 M., 'Niederlassung Usakos 

 118103,12 M., Bergbau 8471166,32 M., Eisenbahn 18214330,26 M., Inventar 

 15227,03 M., denen an Passiven gegenüberstehen: Anteils-Kapital 20000000 M., 

 Kreditoren 2915577,22 M., Einlösungskonto der Dividendenscheinc 1134 M., 

 Trattenkonto 41003,73 M., Assekuranzfonds 100 000 M., Reservefonds 

 348094.84 M.. Gewinn- und Verlustkonto 4339057,82 M. 



Die Direktion besteht aus den Herren Labowsky, Duft, Kloke 

 und G 1 o n e r , der Verwaltungsrat aus den Herren S c h o e 1 1 e r und 

 Fischer. Er. 



Borneo-Zautschuk-Compagnie, Aktiengesellschaft, Berlin. 



Nach dem Bericht über das 3. Geschäftsjahr 1908 haben die Pflanzungs- 

 arbeiten einen erfreulichen Fortgang genommen. Auf dem Erbpachtlande 

 Hayoep sind jetzt 826 ha mit rund 130000 Ficusbäumen und 446 ha mit rund 

 Tropenpflanzer 1909, Heft 10. , j 



