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einer Regenperiode nicht wieder zu kommen. Manchmal jedoch 

 regnet es einige Stunden, was für den Saft recht nachteilig ist und 

 bedeutend längeres Kochen erfordert. Am Ende der Zuckersaison 

 wird der Saft dünner und weniger zuckerhaltig, bis er allmählich zu 

 laufen aufhört. Eigentümlich ist das Auftreten der Motten und 

 Mäuse. Erstere scheinen durch das Schimmern der Eimer im Mond- 

 licht angelockt zu werden, und man findet sie morgens im Eimer. 

 Die Mäuse klettern die Bäume hinauf, um vom Saft zu naschen, und 

 ertrinken manchmal dabei. So sehen wir, daß die verschiedenen Sieb- 

 vorrichtungen schon aus diesem Grunde unentbehrlich sind. Man 

 hat zwar auch Eimer mit Deckeln, sie bewähren sich aber weniger 

 gut, weil sie unpraktisch beim Ausgießen sind. 



Ich bin der Meinung, daß der Ahornzucker in Deutschland sehr 

 viel Beifall finden würde. Schon die Tatsache, daß Amerika und 

 Kanada den dort produzierten Zucker allein verbrauchen, spricht 

 für seine Beliebtheit. Man sollte deshalb den Versuch machen, ihn 

 auch hier einzuführen. 



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mm Koloniale Gesellschaften. m^ 



Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft, Berlin. 



Dem Geschäftsbericht über das Jahr 1908 entnehmen wir folgendes: Im 

 Juni 1908 wurde mit dem Weiterbau der Bahn von Morogoro aus begonnen, 

 und Ende Juni d. J. hatten die Schienen Kilossa erreicht. Die neue Strecke 

 wird mit Rücksicht auf den zu erwartenden größeren Verkehr mit stärkerem 

 Oberbau und schwereren Betriebsmittehi ausgerüstet, mid die alte Strecke 

 wird ihr in ahmählicher Verstärkung angepaßt werden. Bis jetzt haben sich die 

 vorhandenen Anlagen gut bewährt. Die große Regenzeit hat dem Oberbau 

 keinen nennenswerten Schaden zugefügt. Die Werkstätten in Daressalam, der 

 Lokomotivschuppen in Ngertengere und das Stationsgebäude in Morogoro 

 mußten im Hinblick auf die Weiterführung der Bahn vergrößert werden. Die 

 per 30. Juni 1908 abgeschlossene Baurechnung schließt mit 17602956.45 M. ab, 

 so daß sich der Kilometer der 209 km langen Strecke im Durchschnitt auf 

 rund 84225, — M. stellt. Die elektrische Zentrale hat allen Ansprüchen genügt; 

 das Netz der Privatanschlüsse hat sich ausgedehnt, und die Straßenbeleuchtung 

 Daressalams ist fertiggestellt worden. Auf der Versuchsfarm Kifulu sibd 

 176 ha mit Kautschuk, 72 ha mit Sisalagaven und 52 ha mit Kokospalmen be- 

 standen. Die Entwicklung der Farm ist normal. Auf den Kilometer Eisen- 

 bahnlänge kommen im Jahr 25 038 Personenkilometer und ein Ertrag hieraus 

 von 513,17 M., sowie 3424,3 Tonnenkilometer im gewöhnlichen Verkehr, 

 während die Leistung der Bautransporte 7885 Tonnenkilometer betrug. Die 

 Einnahme aus dem Güterverkehr belief sich auf 921,79 M. für den Kilometer. 



