— 430 — 



in Zwischenkultur wurden 6 Ballen geerntet. Die Ginanlage erfreute sich 

 eines steigenden Zuspruchs seitens der Eingeborenen, die sich trotz der großen 

 Zunahme der Maiskultur in Südtogo mehr und mehr dem Baumwollbau zu- 

 wenden. Die Kreuzungskälber sind eingegangen; dagegen hat sich das ein- 

 heimische Vieh gut bewährt. Tn dem Geschäftsjahr konnte ein kleiner Ge- 

 winn von 6182,49 M. erzielt werden, der auf den Verlustvortrag vom i. Mai 

 190g von 60000 M. verrechnet wird, so daß 53817,51 M. Verlust vorzutragen 

 sind. 



Die Aktiven zeigen folgende Posten: Grundstücke 4251 M., Pflanzungs- 

 anlage 498660,56 M., Gebäude 29037,93 M., Inventar 4255,15 M., Maschinen 237,93 

 Mark, Ginanlage 9427,10 M., Materialien 1338,49 M., Düngemittel 2417,35 M., 

 Vieh 3500 M., Produktenbestand 2515,80 M., Kasse 1774,41 M., Bankgut- 

 haben 15 105 M., Debitoren 15913,13 M., Verlust 53817,51 M., zusammen 

 642251,36 M., denen in den Passiven gegenüberstehen: Stammkapital 480000 

 Mark, Vorzugskapital 160000 M., Kreditoren 2251,36 M. 



Vorstand ist Fr. Hupfeld, Berlin; Vorsitzender des Aufsichtsrats ist 

 C. Ladewig, Berlin. Er. 



Schantung-Eisenbahn-Gesellschaft, Berlin. 



Nach dem Bericht der Direktion über das 10. Geschäftsjahr 1908 zeigte der 

 Verkehr ein erfreuliches Bild, insbesondere erfuhr der Güterverkehr einen be- 

 merkenswerten Aufschwung. Die Betriebseinnahmen stiegen von 2 355 696, — $ 

 im Jahre 1907 auf 2599940, — $, wogegen die Betriebsausgaben von 822703, — $ 

 in 1907 auf 799652, — $ zurückgingen. Allerdings fiel der Durchschnittskurs 

 für 100$ von 213,78 M. in 1907 auf 178,07 M., so daß der Überschuß des Jahres 

 1908 den vorjährigen nicht ganz erreicht; dennoch kann eine Dividende von 

 4%% verteilt werden. Es verkehrten täglich 14 gemischte Züge sowie Güter- 

 züge nach Bedarf, außerdem vom 15. September ab täglich je ein Personenzug 

 zwischen Tsingtau und Tsinanfu-West, der nur auf den Hauptstationen hält. 

 Im Betriebsjahr wurden gefahren 7891 Züge mit 913007 Zugkilometern. Die 

 durchschnittliche Zugstärke betrug 36,35 Achsen gegen 36,28 im Vorjahre. 

 Der Wochendurchschnitt der Beförderung fiel im Personenverkehr auf 15937 

 Personen gegen 17 231 im Vorjahre und hob sich im Güterverkehr auf 9365 

 Tonnen gegen 7874 im Vorjahre. Die Gesamtbeförderung betrug bei einer 

 Betriebslänge von 436,39 km 828735 Personen und 486981 Tonnen Güter; die 

 hauptsächlichsten Artikel des Güterverkehrs in Wagenladungen bildeten Stein- 

 kohlen, Bohnen, Sammelgut, Metalle, Maschinen, Holz, Petroleum, Salz, 

 Baumwolle, Getreide, Obst, Papier und Zucker. Im Viehverkehr wurden be- 

 fördert 19 428 Stück Großvieh und 20 136 Stück Kleinvieh. Von der Gesamt- 

 einnahme entfielen auf den Personenverkehr 23,96%, auf den Güterverkehr 

 71,26%, auf sonstige Einnahmen 4,78%. 



Die Gewinn- und Verlustrechnung ergibt einschließlich des Vortrages aus 

 1907 einen Gesamtgewinn von 4704741,83 M. Nach Abgang der Betriebs- 

 ausgaben von 1439365,17 M. und eines Zuschusses zum Erneuerungsfonds von 

 300000, — M. verbleibt ein Reingewinn von 2965376,66 M.. der wie folgt ver- 

 teilt wird: Reservefonds 148268,83 M., Speziaireservefonds 148268,83 M^, 

 4%% Dividende = 2565000, — M.; auf neue Rechnung werden 103839, — M. 

 vorgetragen. 



