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1907 igoS 



Bestimmungsland Mcnj,'c Wert Menge Wert 



Tonnen £ Tonnen £ 



Großbritannien 27,20 247 — — 



Neuseeland 30,15 242 -- — 



Belgien I 115 8363 1257,70 9432 



Deutscliland 10629,70 75 420 7119,10 53 3^9 



Italien 152,40 i 144 — — 



Vereinigte Staaten ... ^ — ^5 188 



Insgesamt. . 11954,45 85416 8401,80 62949 



Der Rückgang, obwohl nnvcrl^ennliar. ist niclit so groß, wie er seinerzeit 

 erwartet wurde. Die Gründe dafür sind die Erschließung neuer Gebiete ver- 

 mittels Feldbahnen und die Bewilligung eines besseren Preises an die Sanunler 

 zur Bestreitung der höheren Transportkosten. 



Hauptabnehmer ist inmier noch Dculscldaiul, das in den l)ei(len genannten 

 Jahren 10629. bzw. 7119 t bezog. Diesen Mengen dürften noch die nach Belgien 

 verschÜTlen 1115 bzw. 1257 t hinzuzufügen sein, da sie wohl nach Antwerpen 

 vcrschitift, aber von dort aller Wahrscheinlichkeit nach an westdeutsche Ger- 

 bereien weiterbefördert wurden. Im Jahre 1907 hat auch Italien einen kleinen 

 Versuch mit der Rinde gemacht, ohne im folgenden darauf zurückzukommen. 

 Ein Jahr später folgten die Vereinigten Staaten seinem Beispiel, doch erwar- 

 tet niemand, daß sie je größere ^ilengen bezichen werden. 



Neben den nach Übersee ausgeführten Mengen wurden im Jahre 1907 noch 

 1797.55 und im folgenden noch 2001.65 t nach den östlichen Staaten des austra- 

 lischen Bundes verladen. Die dortigen Verbraucher kla,gen sehr darüber, daß 

 iiiuen durch die große Ausfuhr das IMaterial zu sehr verteuert werde und ver- 

 langen wie für Häute auch für Malcttrindc einen Ausfuhrzoll. 



Die dieses Jahr für die Ausfuhr verfügbare Menge wird von fachmännischer 

 Seite auf rund 6000 t geschätzt. 



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Vermischtes. 



Bericht über die Vorführung des Köszegischen Landbau- 

 Motors in Mahlow bei Berlin. 



Am 25. September 1909 wurde von der Hamburger Firma Gebr. PfafYc 

 der von der Motorenfabrik Heinrich Keniner gebaute Köszegische Landbau- 

 motor auf dem Gute des Rittergutsbesitzers Richter in Mahlow bei Berlin im 

 Betriebe vorgeführt. Der Vorführung woiuUen u. a. seitens des Kolonial- 

 Wirtschaftlichen Komitees die Herren Professor Dr. Warburg, Geh. Reg. Rat 

 Professor Dr. Wohltmann und der Unterzeichnete bei. Der Landbaumotor 

 leistete seine Arbeit auf einem Roggcnstoppelfelde von leichter sandiger Be- 

 schaffenheit. Der Boden wurde durch den arbeitverrichtenden Teil der Ma- 

 schine, eine mit Hauen besetzte Walze, in den Znstand vollkommener Lockerung 

 versetzt, und zwar bis zu einer Tiefe von etwa 20 cm. 



Das Wesentliche bei diesem Motor besteht in der .Anwendung des Prinzips 

 der Rotation auf die Bodenbearbeitung. Während bisher die Pflug- und andere 



