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eine W-nninderuiig ihrer Kaufkraft, die aucli für die Einfulir naeli tlein Schutz- 

 gebiet nicht ohne Einllul.) bleiben konnte. Als ungünstiges Moment kam noch 

 außerordentliche Trockenheit in dem größten Teil des Schutzgebietes, mit Aus- 

 nahme der südlichsten Bezirke, hinzu, welche die Produktion an Kopra u. a. 

 beeintr.ächtigte und auch auf die Kautschukgewinnung wegen der geringeren 

 Ergiebigkeit der Lianen einen ungünstigen Einfluß ausübte. 



Wenn dessen ungeachtet ein Rückgang im llamlel des Schutzgebietes nicht 

 eingetreten ist, die Einfuhr eine Steigerung nach Wert und Menge, die Aus- 

 fuhr zwar einen Rückgang im Werte, dagegen aber eine Steigerung in der 

 Menge aufweist, so ist dies in erster Linie dem belebenden Einfluß der Bahn- 

 bauten zuzuschreiben. Auch haben die bereits bestehenden Eisenbahnlinien 

 und die Eröffnung von Teilstrecken auf den im P.au befindlichen zu dem Fort- 

 schritt der inneren Entwicklung beigetragen. Dasselbe geschah durch die Er- 

 öffnung des Flußdampferverkehrs auf dem Rufiyi, welcher dadurch bis Kun- 

 gulio an den Seeverkehr angeschlossen wurde, ferner durch die Vergrößerung 

 und Neugnindung von Plantagenbetrieben im llinterlande von Tanga, Dares- 

 salam und in den Südbezirken. 



Was nun den Gesamthandel betrifft, so ist derselbe nach den der ,, Deutsch- 

 Ostafrikanischen Rundschau" zur Verfügung gestellten, amtlich ermittelten 

 statistischen Ziffern im Jahre 1908 gegen 1907 um rund 350000 M. (36660600 M.) 

 gestiegen. Den Löwenanteil am Handel hat nach wie vor die Einfuhr, die auf 

 25,8 Millionen oder um 2 Millionen gestiegen ist, und zwar ist die Einfuhr über 

 die Küstenplätze um mehr als 3 Millionen M. gestiegen, w.ährend die Ausfuhr 

 über die Binnengrenze um über i Million zurückging. Tn diesen Ziffern sind 

 allerdings die Lieferungen von Material für den Bahnbau eingeschlossen. 



Die Ausfuhr ist dem Werte nach von 12,5 Millionen M. auf 10,9 Millionen M. 

 zurückgegangen; der Rückgang trifft gleichfalls in erster Linie die Binnengrenz- 

 Stationen und, wie bei der Einfuhr, hauptsächlich die Plätze am Viktoria-See, 

 die von der amerikanischen Krisis infolge ihrer Hauptprodukte, Häute und 

 Felle, am meisten getroffen wurden. 



Das Bild wäre aber unvollständig, wollte man den Gesamthandel nur nach 

 dem Werte der Güter beurteilen; ein ganz anderes Bild ergibt sich bei Be- 

 trachtung der Gewichtsmenge. Eine Zusammenstellung des Gesamt-AuBen- 

 handels nach Gewichtsmengen zeigt folgendes Bild: 



1906 1907 1908 



t t t 



Einfuhr 43 555 .•^8900 49 144 



Ausfuhr 17547 18559 20931 



Gesamtaußenhandel 61 102 57 459 70 075 



Der Ausfall in der Einfuhrmenge 1907 gegenüber 1906 und 1908 zeigt deut- 

 lich die Wirkung der Einstellung des Zentralbahnbaues. Dagegen sind die 

 Ausfuhrmengen stetig gestiegen; wenn der Ausfuhrwert im Jahre 1908 hiermit 

 nicht gleichen Schritt gehalten hat, so kommen hierin die infolge der schlechten 

 Lage des Wellmarktes gesunkenen Preise der Ausfuhrartikel deutlich zum Aus- 

 druck. Bezüglich des Anteils Deutschlands am Gesamthandel der Kolonie weist 

 genannte Zeitung darauf hin, daß Deutschland im Haupteinfidn-artikel, den 

 Baumwollstofifen, noch immer nicht im mindesten die Stelle einnimmt, wie man 

 nach dem Stande und der Bedeutung seiner so hoch entwickelten Textilindustrie 

 erwarten sollte. Wenn es gelänge, hierin in absehbarer Zeit Wandel zu schaffen, 

 so wäre dies mit Freuden zu begrüßen. 



