N. F. III. Nr. 2 1 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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als ob sie es auch nicht eine Minute entbehrt 

 hätten. Die Schneeumhüllung, die reichlich Luft 

 durchläßt, scheint dem Fische bedeutend weniger 

 gefährlich zu sein als das starre Eis, das sich, ihn 

 luftdicht einschließend, um seinen Körper legt. 

 Sollten darum zeitgemäße Versuche über das 

 Gefrierenlassen lebender Fische zum Zwecke ihres 

 Lebend\ersandes gemacht werden, so wäre es 

 mein Wunsch , daß der Schnee als Einbettungs- 

 mittel beim Gefrierenlasseii und Umhüllungs- 

 mittel beim Verfrachten ganz besonders erprobt 

 werde. Die Sache ist nicht ohne praktische Be- 

 deutung, sie könnte möglicherweise ein neues und 

 zweckmäßiges Verfahren des Lebendverschickens 

 der Fische schaffen. Was ein solches für die 

 Leichtigkeit des Versandes für den Fischverbrauch 

 bedeuten würde, braucht nicht erst gesagt zu 

 werden. Heute, wo sich schon überall Eisfabriken 

 befinden, die Schnee gerade so gut wie Blockeis 

 erzeugen können, ist diese F"rage einer ernsteren 

 Prüfung wert.^) 



') Obiges aus der ,, Fischerei-Zeitung" (Xcudamm) vom 

 24. Oktober 1903. 



Die Höhe des Vogelfluges. — Bisher galt, 

 entsprechend den dahingehenden Angaben , die 

 Annahme, daß der Wanderzug der Vögel in ganz 

 beträchtlichen Höhen (5000 m und darüber) statt- 

 finde. F.ine positive Grundlage für diese Zahlen- 

 angabe hat wohl zuerst kein Geringerer als A 1 e x. 

 von Humboldt gegeben, der in den Anden 

 durch Beoliachtung und Berechnung die Höhe 

 erschloß, in der der Kondor, „der Riese unter den 

 Geiern", schwebte. Kr erzählt darüber in den ,, An- 

 sichten der Natur" (Ausgabe Meyer's Volksb. Nr. 

 834 — 39 p. 239): „Die Region, welche man als 

 den gewöhnlichen Aufenthalt des Kondor betrachten 

 kann, fängt in der Höhe des Ätna an. Sie be- 

 greift Luftschichten, die zwischen 3240 — 5850 m 

 über dem Meeresspiegel erhaben sind. . . . Unter 

 den Kondoren maßen die größten Individuen, 

 welche man in der Andenkette von Quito findet, 

 mit ausgespannten Flügeln 4,5 m , die kleineren 

 2,G m. Aus dieser Größe und der des Winkels, 

 unter welchem der \'ogel oft senkrecht über 

 unserem Kopfe erschien, kann man auf die un- 

 geheure Höhe schließen, zu der sich der Kondor 

 bei heiterem Himmel erhebt. Ein Sehwinkel von 

 4 Min. z. B. gibt schon die senkrechte Entfernung 

 von 2230 m. . . . Demnach war die absolute 

 Höhe, die der Kondor erreichte, 7092 m (gemessen 

 in einer Höhe von 4859 m), eine Höhe, in welcher 

 das Barometer kaum noch 0,32 m hoch steht. . . ." 

 — Nach Gätke's Beobachtungen auf Helgoland 

 sollen die Brachvögel, die relativ niedrig fliegen, 

 auf ihren Wanderungen meist in Höhen von 3000 

 bis 5000 m ziehen, während er für andere Zug- 

 vögel weit bedeutendere Höhen als sehr wahr- 

 scheinlich angibt. 



In den neunziger Jahren des vorigen Jahr- 

 hunderts haben eingehende Arbeiten über die 



Anatomie und Ph}-siologie der Atmungsorgane 

 der Vögel dargetan , wie durch den Bau der Re- 

 spirationsorgane (Lungen und Luftsäcke), sowie 

 durch einen eigenartigen Mechanismus bei dem 

 Atmungsprozesse im Fluge, der Vogel befähigt 

 wird, in so hohen Regionen, wo die Luft ganz 

 beträchtlich dünner ist, zu atmen. Ja noch mehr : 

 es wurde gezeigt, wie der Vogel in Anbetracht 

 der gewaltigen Muskelarbeit beim Fliegen und 

 dem dadurch ungemein gesteigerten Sauerstofl'- 

 bedürfnis doch durchaus befähigt ist, beim Fluge 

 in so luftdünnen Regionen mit Leichtigkeit und 

 auch genügend atmen zu können (Max Baer 

 in Zeitschr. f wissensch. Zool. 1896). Die Stellung 

 der Nasenlöcher sowie die Schnelligkeit des Fluges 

 ermöglichen es, daß die Luft ganz ohne Zutun 

 des Vogels in die Luftröhre eintritt, teils die 

 Lunge durchstreicht, teils die Luftsäcke füllt. 

 Letztere dienen nicht etwa als Luftreservoire, son- 

 dern besorgen den Wechsel der Atemluft, da 

 bei der Flügelbewegung die den Flügeln zunächst 

 liegenden Luftsäcke abwechselnd erweitert und 

 verengt werden und so eine Luftzirkulation in den 

 Luftsäcken , die alle miteinander in Verbindung 

 stehen , erzeugen , während den Lungen nur der 

 chemische Teil des Atmungsprozesses, der Gas- 

 austausch, obliegt. 



So scheint also nach dem bisherigen Stande 

 unserer Kenntnisse die Frage nach der Möglich- 

 keit des Vogelfluges in so gewaltigen Höhen, wie 

 sie durch die bisherigen Beobachter angegeben 

 waren, völlig klar und einleuchtend dargelegt zu 

 sein; doch wurde in neuester Zeit auf Grund 

 aeronautischer Beobachtungen diese Frage gegen- 

 teilig beantwortet: Auf dem V. internationalen 

 Zoologenkongresse zu Berlin 1901 teilte v. Lu- 

 canus mit, daß bei den Fahrten der Luftschifi'er 

 Vögel selten in Höhen von mehr als 400 m über 

 dem Boden angetroffen worden seien. Die weitere 

 Mitteilung, daf3 Brieftauben, die in 1600 m Höhe 

 ausgesetzt wurden, gar nicht zu fliegen vermochten, 

 sondern einfach herabfielen, machten es dann über- 

 haupt unwahrscheinlich , daß Vögel in solchen 

 Höhen fliegen können. 



Es erscheint mir aber doch recht fraglich, ob 

 auf Grund dieser bisher noch wenig zahlreichen 

 Beobachtungen und Abflugversuche , die Frage 

 nach der Möglichkeit des Vogelfluges in den oben 

 angegebenen Höhen verneint werden muß. Erst- 

 lich ist es gar nicht erstaunlich, daß so wenig 

 Vögel in Höhen von über 400 m angetroffen werden : 

 ihr Nahrungsgebiet ist doch am Erdboden und 

 deshalb haben sie wohl nur in Ausnahmefällen — 

 abgesehen von Raubvögeln — Veranlassung, sich 

 in größere Höhen aufzuschwingen. Lind auch in 

 den wenigen Tagen des Wanderzuges wird es 

 sich selten treffen, daß Luftschiffer gerade in den 

 Höhen kreuzen, die die einzelnen Vögel, die noch 

 dazu oft die Nacht zu den Zügen benützen, bev-or- 

 zugen, bezw. auch durch gerade wehende Winde 

 gezwungen sind einzunehmen. Weiterhin kann 

 auch nicht ohne weiteres das Herunterfallen von 



