N. F. m. Nr. 28 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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dauert dieselbe auch nach dem Zurüclibringen an 

 die Luft längere Zeit an, zwischen 30 und 40 

 Stunden tritt der Tod ein. Im Süßwasser dagegen 

 vermögen sie bis zu 70 und 80 Stunden auszu- 

 halten. Auch gegen den Aufenthalt in anderen 

 Flüssigkeiten erweisen sie sich sehr widerstands- 

 fähig, so vermögen sie in einer gesättigten wäß- 

 rigen Lösung von Magnesiumsulfat bis zu 5 Stun- 

 den auszuhalten , in 5 "/,, wäßriger Lösung von 

 Chloralhydrat trotz schnell eintretender Betäubung 

 bis fast eine Stunde. Auch in 70 "/^ Alkohol 

 können sie verhältnismäßig sehr lange leben. Die 

 ersten 10 Minuten suchen sie unter lebhaftem 

 Schlängeln und Kriechen zu entkommen , dann 

 werden sie schnell matter, nach 15 Minuten sind 

 sie betäubt, nach 20 Minuten tritt der Tod ein. 

 Formol wird am wenigsten gut vertragen, schon 

 ein Aufenthalt von 5 Minuten in demselben zieht 

 den Tod des betreffenden In- 

 dividuums nach sich. 



J. Meisenheimer. 



wiegend durch die Tätigkeit v-on Bakterien aus 

 dem Stickstoff der Luft gewonnen werde, vor 

 jeder anderen Hypothese der Stickstoffernährung 

 der Wasserorganismen den Vorzug. Se. 



Der Asphalt hat im letzten Jahrzehnt so große 

 wirtschaftliche Bedeutung gewonnen, daß wir gerne 

 die Gelegenheit benutzen, unseren Lesern einige 

 Bilder über Asphaltvorkommen und -gewinnung 

 in Italien vorzuführen.') Bekanntlich kommt der 

 Asphalt in zwei äußerlich recht verschiedenen 

 Arten in der Natur vor. Wenn das Tote Meer 

 im späteren Altertum als Asphaltitis bezeichnet 

 wird, so lag der Grund in den Asphaltschollen, 

 die auf seinem salzigen Wasser treiben und hin 

 und wieder ans Ufer geworfen werden. In diesem 

 reinen Zustande stellt der Asphalt eine schwarze, 

 beim Erwärmen erweichende, in der Kälte aber 



Fig. 1. 



J. R e i n k e , Symbiose 

 von Volvox und Azotobacter. 

 (Ber. d. Dtsch. Botan. Gesellsch , 

 Bd. 21, 1903, S. 481.) Verf 

 kultivierte in einer sterilisierten, 

 stickstoffreien Nährlösung Ku- 

 geln von Volvox Globator. Die 

 Lösung enthielt auf 200 ccm 

 Wasser: 4,0 g Mannit, 0,1 g 

 Kaliumphosphat, 0,05 g Mag- 

 nesiumphosphat, 0,3 g Calcium- 

 karbonat. Nach etwa zehn- 

 wöchentlichem Stehen ergab 

 sich unter reichlicher Entwick- 

 lung des Spaltpilzes Azotobac- 

 ter ein Gewinn von 11,6 mg 

 an gebundenem Stickstoff in 

 der Lösung. Dieser konnte 

 nur auf die Assimilation des im 

 Wasser absorbierten Luftstick- 

 stoffs zurückgeführt werden. 

 Die Infektion der sterilen Nährlösung mit Azoto- 

 bacter konnte wohl deswegen stattfinden, weil an 

 der Oberfläche der Alge anhaftende Bakterien in 

 die umgebende Flüssigkeit gelangten. Das wechsel- 

 seitige Ernährungsverhältnis zwischen Alge und 

 Bakterium ist aller Wahrscheinlichkeit nach der- 

 artig, daß letzteres durch die grünen Zellen der 

 Alge mit organischen Kohlenstoffverbindungen 

 versorgt wird und dafür seinerseits an die Alge, 

 in und auf deren Oberfläche es lebt, Stickstoff in 

 gebundener Form abgibt. Für im Meere (Ostsee) 

 lebende Algen ist ein solches Symbioseverhältnis 

 mit Azotobacter bereits bekannt. — Es sei hier 

 an das analoge Verhältnis zwischen Leguminosen- 

 wurzeln und Knöilchenbakterien erinnert. 



Nach den Beobachtungen des V^erfassers ver- 

 dient die Hypothese, daß der in den Pflanzen 

 und Tieren des Salz- und Süßwassers gegebene 

 Vorrat von Stickstoff in Gestalt von Eiweiß über- 



Das Majella 

 kalke), im V 



■Gebirge in Millelilalien vun >.\V aus gesellen (Gebiet der .\s|ihaU- 

 ordergrunde das Dorf Roccamorice über dem Cusanotal. 



ziemlich feste Masse dar, für die, auch der che- 

 mischen Zusammensetzung nach, der alte deutsche 

 Name „Erdpech" recht bezeichnend erscheint. Das 

 weitaus bedeutendste Vorkommen solchen Asphaltes 

 ist der berühmte Asphaltsee auf Trinidad, dessen 

 Oberfläche ganz aus Erdpech besteht. Auch auf 

 dem benachbarten Cuba und in den Vereinigten 

 Staaten von Nordamerika findet sich reiner Asphalt, 

 und zwar gewöhnlich gangförmig auf Klüften der 

 verschiedensten Gesteine. 



Seine heutige Bedeutung hat der Asphalt jedoch 

 in einer anderen Form erlangt, nämlich als Asphalt- 

 kalk. Es sind das Kalksteine, die vollständig mit 

 Asphalt oder dem etwas weniger festen „Bergteer" 

 durchtränkt sind. Zu feinem braunem Pulver zer- 

 mahlen bilden sie den sog. Stampfasphalt, der, auf 



') Wir verdanken die Abbildungen der Liebenswürdigkeit 

 der Firma Adolf Reh u. Co. in Berlin. 



