N. F. m. Nr. 29 



Naturwissenschaftliche Wochenschrift. 



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fever" auf sie zurück und hat man mit einem 

 großen Grade von Wahrscheinlichkeit Trypano- 

 somen als die spezifischen Urheber der sog. Schlaf- 

 krankheit der Neger erkannt. Diese epidemische 

 Krankheit versetzt den Kranken in einen schlaf- 

 süchtigen Zustand, der schließlich fast immer zum 

 Tode führt. Castellani^) fand den Parasiten 

 in der Cerebrospinalflüssigkeit solcher Kranken 

 auf, er besitzt eine wurmähnliche Gestalt , von 

 welcher das eine Ende in eine Geißel ausläuft, 

 das andere mehr oder weniger stumpf endet und 

 eine Vakuole enthält. An der einen Kante des 

 Körpers verläuft eine undulierende Membran, die 

 Geißel entspringt von einem terminal gelegenen 

 Körnchen, dem sog. Mikronukleus oder Zentrosom, 

 läuft an dem äußeren Rand der undulierenden 

 Membran entlang und wird schließlich am ent- 

 gegengesetzten Ende frei (vgl. nebenstehende Figur). 



Die Übertragung der Parasiten scheint im all- 

 gemeinen durch Insekten zu erfolgen, namentlich 

 durch Stechfliegen. So gilt als Verbreiterin der 

 Nagana die Tsetsefliege (Glossina morsitans), der 

 Surra in hidien Tabanus tropicus und Tabanus 

 lineola , auf den Philippinen dagegen Stomoxys 

 calcitrans. Letztere Fliege überträgt wahrschein- 

 lich auch das Mal de Caderas in Südamerika, 

 während für die Verschleppung der Schlafkrank- 

 heit wieder die Tsetsefliege verantwortlich gemacht 

 werden muß. 



Morphologisch sind die verschiedenen Trypano- 

 somenarten, welche hier in Betracht kommen, nur 

 schwer voneinander zu unterscheiden , weder auf 

 Grund der Morphologie noch der Entwicklungs- 

 geschichte läßt sich deshalb eine Artsystematik 

 zurzeit mit Sicherheit durchführen. Möglich ist 

 eine solche nur auf Grund ihrer biologischen 

 Eigenschaften. Da nämlich Tiere, welche man 

 gegen die eine Seuche immun gemacht hat , für 

 die andere noch empfänglich sind, so muß daraus 

 geschlossen werden, daß die Urheber der betreffen- 

 den Krankheiten verschiedene Arten sein müssen. 



J. Meisenheimer. 



') Zentralblatt für Bakteriol. etc. Orig. Bd. 35. 1903. 



Über Totwasser. — Einem in den Annalen 

 der Hydrographie (1904, Heft i) enthaltenen Auf- 

 satz von Kapt. Meyer von der Deutschen See- 

 warte über „Totwasser" entnehmen wir das Fol- 

 gende : In seinem Werke „In Nacht und Eis" 

 führt uns Nansen eine Naturerscheinung vor, die 

 er deutsch mit dem Namen Totwasser — dänisch 

 Doedvand — benennt, und die unter den nor- 

 wegischen Seeleuten allgemein unter diesem Namen 

 bekannt sein soll. Er sagt zunächst auf S. 146 

 des ersten Bandes dieses Werkes : „Die „Fram" 

 hatte Totwasser und wollte fast nicht vom Fleck, 

 trotzdem die Maschine vollen Druck hatte. Es 

 ging so langsam, daß ich vorzog, im Boot voraus- 

 zurudern, um Seehunde zu schießen." 



Weiter heißt es auf S. 147: „Wir wollten in 

 einer kleinen Bucht eine Kesselreinigung vornehmen, 



die sehr nötig war, aber wir brauchten mehr als 

 vier Stunden, um die wenigen Seemeilen zurück- 

 zulegen , die wir in einer halben Stunde oder 

 weniger hätten rudern Können. Wir kamen des 

 Totwassers wegen fast nicht vom Fleck, wir 

 schleppten die ganze Seeoberfläche mit uns. Ein 

 eigentümliches Phänomen, dieses Totwasser! Hier 

 hatten wir mehr Gelegenheit, es zu studieren, als 

 wünschenswert war. Es scheint nur da vorzu- 

 kommen, wo eine Süßwasserschicht auf der Wasser- 

 fläche über dem salzigen Seewasser liegt, und 

 wird dann wohl dadurch gebildet, daß das Süß- 

 wasser vom Fahrzeug mitgeschleppt wird, wobei 

 es über die schwerere Seewasserschicht wie eine 

 feste Unterlage gleitet. Der Unterschied zwischen 

 den beiden Schichten war hier so groß, daß wir 

 der Oberfläche des Meeres Trinkwasser entnehmen 

 konnten, während das durch den Bodenkran der 

 Maschine erhaltene Wasser viel zu salzig war, um 

 im Kessel verwendet werden zu können. Das Tot- 

 wasser zeigt sich als größerer oder kleinerer Wasser- 

 rücken oder als Wellen, die sich quer übers Kiel- 

 wasser erstrecken, die eine hinter der anderen. 

 Manchmal kommen sie fast bis zur Mitte des 

 Schiffes. Wir hielten einen gekrümmten Kurs ein, 

 drehten zuweilen ganz herum und machten alle 

 erdenklichen Seitensprünge, um los zu kommen, 

 aber es half alles nichts. Sowie die Maschine 

 stillstand, wurde das Fahrzeug gleichsam rück- 

 wärts gesogen." 



Endlich heißt es auf S. 149: „Am 2. September 

 war der Kessel endlich gereinigt. Abends fuhren 

 wir in südlicher Richtung, aber das Totwasser 

 folgte uns unausgesetzt. Nach Nordenskjölds Karte 

 sollen es nur 20 Seemeilen bis zum Taimyr-Sunde 

 sein, aber wir brauchten die ganze Nacht, um diese 

 Strecke zurückzulegen. Unsere Geschwindigkeit 

 war etwa ein Fünftel von dem, was sie unter 

 anderen Umständen gewesen wäre. Erst um 6 Uhr 

 morgens am 3. September kamen wir in etwas 

 dünnes Eis, das uns vom Totwasser befreite. Der 

 Übergang war fühlbar. In demselben Augenblick, 

 als „Fram" durch die Eiskruste schnitt, machte 

 sie einen Satz nach vorn und glitt von da an mit 

 der gewöhnlichen Fahrt vorwärts. Seit dem Tage 

 spürten wir das Totwasser nicht viel mehr." So- 

 weit Nansen in seinem Werke über das Totwasser. 



\'on deutschen Seeleuten ist nie ein Bericht 

 zur Veröffentlichung gelangt, aus dem gefolgert 

 werden könnte, daß auf dem offenen Meere jemals 

 die von Nansen beschriebene Erscheinung beob- 

 achtet worden sei. Wohl aber ist diese Erschei- 

 nung oftmals vor den Mündungen von Flüssen 

 und auch in Straßen beobachtet worden. Be- 

 sonders die Kongomündung und die Georgiastraße 

 vor der Mündung des Frazerflusses weisen ähn- 

 liche Zustände auf, wie sie Nansen beschreibt, und 

 jene Erscheinung ist dort wohlbekannt. 



Nach ausführlicher Schilderung einiger Bei- 

 spiele ob für die Beachtung von Totwasser an den 



