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poraires, et ce sont les plus puissants , un aimant qui 

 portera 10 kilog. par exemple, agira presque a la meme 

 distance qu'un aimant infiniment plus gros qui por- 

 tera 160 kilog. avec le me" me element de force. Or , 

 comme cette distance est infiniment petite et que 1'ac- 

 tion diminue dans tin rapport beaucoup plus consi- 

 derable que le carre de cette distance , surtout dans le 

 voisinage du point de contact , il en resulte qu'en de- 

 finitive la force qui aurait le plus d'action ne peut 

 etre utilisee que sur une etendue de 2 millimetres au 

 plus. D'un autre c6te , 1'accroissement de force par 

 1' augmentation dunombre d' elements de pile, est loin 

 d'etre proportionnel a ce nombre. Mais comme je 

 1'ai dit dans mon Traite des electro-moteurs et comme 

 on 1'a reconnu depuis , cet inconvenient peut etre 

 jusqu'a un certain point pallie en augmentant la 

 surface du fer des electro-aimants jusqu'a une certaioe 

 limite qui depend du nombre de piles qu'on veut 

 employer et de la grosseur du fil qui les entoure. 



Un troisieme obstacle est celui qui resulte de la 

 creation d'un courant d'mduction de sens contraire a 

 celui de la pile, quand on ferme le courant. Or, quand 

 on emploie un tres-grand nombre d'electro-aimants, ce 

 courant d'induction finit par etre tellement fort qu'il 

 paralyse TeiFet du courant voltai'que et le moteur ne 

 peut plus marcher. 



Enfin un quatrieme obstacle tient a 1'etincelle qui 

 se manifeste a chaque interruption de courant, et qui 

 detruit au bout de peu d'instants , quand le courant 

 est fort, le commutateur qui sert a cette interruption. 

 Ce dernier obstacle peut tre vaincu , et j'ai construit 

 un commutateur dans lequel Tetincelle est tellemeut 

 affaiblie qu'elle ne peut rien deteriorer. 



