174 INSTITUT DE3 PROVINCES DE FRA.NCB. 



de cuivre dont on se sert pour les experiences d'etec- 

 tricite. II paralt me"me que M. Froment a construit 

 des moteurs avec lesquels il peut tourner les metaux 

 sous de petits calibres. 



Quant a leur systeme , ces moteurs sont extremement 

 varies el pour mon eompte personnel j'en ait fait con- 

 struire quatre dont le principe moteur est comple- 

 tement different. 



Si Papplication de la force electro-motrice aux loco- 

 motives des chemins de fer est encore douteuse, il n'en 

 est pas de meme de son emploi comme yen-ant en 

 aide aux locomotives exis-tantes, et voici comment : 

 il arrive souvent , et c'est m&me la le grand obstacle 

 pour remonter les pentes, que le frottement des roues 

 de ces locomotives contre les rails n'est pas suffisant 

 pour vaincre la resistance apport^e par le convoi , les 

 roues, motrices de la locomotive, tournent alors sur les 

 rails et ne peuvent faire avancer la machine. M. 

 Nickles et deux autres physiciens qui se sont joints a 

 lui , ont eu Pheureuse idee d'augmenter cette adhe- 

 rence par I'aimantation des roues. Des experiences 

 ont deja ete faites sur le chemin de fer de Lyon, et il 

 est probable qu'avant peu on pourra remonter facile- 

 ment les pentes avec des locomotives munies de ce 

 systeme d' adherence. 



Enfin pour terminer avec les applications meca- 

 niques de Telectricite , je signalerai une charmante 

 machine a diviser, mue par Felectricite , imaginee par 

 M. Froment; un appareil r^gulateur pour la chaleup 

 que je fais construire en ce moment, un appareil de 

 M. Fay , pour soustraire les pendules astronomiques 

 aux diverses influences perturbalrices, les chronoscopes 



