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souvent renouvelees. On voit des etalons sejourner 

 de longues annees au me"me lieu ; ils finissent par 

 saillir leurs filles , pratique bien justement con- 

 damnee. 



M. Travot ne donne pas aux nouveaux modes d'achat 

 adoptes aujourd'hui le m6me assentiment que M. de 

 Vigneral. 



Autrefois , un officier de remonte achetait tout, pour 

 ainsi dire , sur sa responsabilite morale. 



Aujourd'hui , les commissions de remonte ne sem- 

 blent pas presenter les me*mes garanties. 



M. Travot signale ce fait qu'il deplore , a s avoir 

 que, dans la Manche, on garde les chevaux non castres 

 jusqu'a la vente. La castration tardive fait perdre 

 beaucoup de sa valeur au cheval, et presente de grands 

 inconvenients. 



M. de Vigneral expose que , dans le Calvados , au- 

 trefois on gardait tous les chevaux non castres , dans 

 Pesperance de les vendre pour etalons a Tadministra- 

 tion ; inais les Societes d'agriculture , en primant les 

 poulains hongres, ont cherche a combattre cette ten- 

 dance. 



M. Destourbet signale que, dans la C6te-d'0r, les 

 exploitants de bois les cultivateurs qui ont des tra~ 

 vaux difficiles , preferent les etalons. Au lieu d'atteler 

 deux chevaux castres , un seul cheval leur suffit pour 

 executer des charrois penibles . 



M. de Vigneral interroge M. de Montbrun sur la 



situation de la production chevaline dans le Limousin. 



M. de Montbrun dit que la race limousine n'existe 



plus ; qu'il n'y a plus i en faire que 1'oraison funebre. 



Le Gouvernement a eu le tort de vouloir proceder 



