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cours d'eau, dont, la puissance est en quelque sorte illimitée. Ainsi, par 

 exemple, il est facile de reconnaître par des calculs très-simples que le 

 Rhône représente une puissance continue d'au moins Sooooo chevaux. 

 » Les roues pendantesont dans leur état actuel plusieurs défauts essentiels. 

 » I® Elles ne possèdent qu'une vitesse de rotation très-lente; q° leur 

 rendement est très-faible, soit entre i5.et aS pour loo, et encore est-ce à la 

 condition que la roue, au moyen d'un mécanisme compliqué et embarras- 

 sant, puisse varier de position dans le plan vertical, afin d'être maintenue à 

 à la même hauteur relativement au niveau éminemment variable du cours 

 d'eau qu'elle utilise; 3° enfin, et surtout, elles ne sont susceptibles de déve- 

 lopper qu'une puissance minime, même quand on leur donne toute la gran- 

 deur conciliable avec les exigences d'une bonne et solide construction, 



» Nous nous proposons de décrire dans cette Note l'appareil que nous 

 avons établi l'année dernière dans l'usine de M. Ménier et C'* à Noisiel-sur- 

 Marne, et qiii nous paraît combler d'une manière très-satisfaisante l'im- 

 portante lacune que nous venons de signaler dans l'utilisation rationnelle 

 de la puissance des grands cours d'eau. En effet, depuis que cet appareil est 

 en place, la Marne a varié depuis le niveau d'étiage jusqu'à recouvrir en- 

 tièrement la nouvelle roue sans altérer un seul instant la marche de l'usine 

 que cette roue met en mouvement. Qu'il nous soit permis en passant 

 d'exprimer ici notre vive reconnaissance envers M. E. Ménier, qui, avec une 

 hardiesse bien rare chez les industriels, a mis en quelque sorte son usine à 

 notre disposition pour y faire sur une grande échelle cette première et heu- 

 reuse application de notre nouvelle machine. 



» Les deux figures que nous avons l'honneur de présenter à l'Académie, 

 l'une vue d'aval, l'autre vue de côté, donneront, nous l'espérons, une idée 

 nette et précise de la disposition de l'appareil. Il se compose de trois parties 

 essentielles et distinctes. 



» i". La première est une roue mobile, dentée à son pourtour extérieur 

 pour communiquer le mouvement à un arbre vertical qui le transmet dans 

 l'intérieur de l'usine. Cette roue, établie d'une manière invariable ou à 

 demeure, est formée de deux couronnes concentriques composant un anneau 

 évasé d'amont à l'aval et portant une série d'aubes courbes, qui nous font 

 donner à cette roue le nom de roue-hélice. Le premier élément de ces aubes, 

 c'est-à-dire celui en amont, possède une inclinaison relative à la vitesse que 

 l'on veut donner au récepteur; le dernier possède une inclinaison assez 

 faible relativement au plan vertical de rotation, afin de réduire autant que 

 possible la vitesse absolue conservée par l'eau qui quitte la roue. La cou- 



