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 planches, renferme un grand nombre de tableaux numériques composés de 

 nombres extraits de ceux que l'auteur a obtenus dans l'exercice de ses 

 fonctions comme ingénieur de la corporation de Lowell, aux puissantes 

 chutes des écluses et canaux sur la rivière Marrimack. 



» L'ouvrage de M. Francis présente un tableau intéressant de l'état ac- 

 tuel de la mécanique hydraulique chez nos émules transatlantiques. Le sol 

 accidenté de la Nouvelle-Angleterre se prête admirablement à la création 

 d'établissements industriels; des torrents et des ruisseaux nombreux présen- 

 tent une très-grande quantité de chutes d'eau. Il n'y a peut-être pas une région 

 au monde où la puissance motrice des cours d'eau soi t utilisée au même degré . 

 Jusque vers 1 840 on y a principalement employé des roues à augets et des 

 roues à réaction ; mais à cette époque l'attention des ingénieurs américains 

 fut appelée sur les roues à réaction perfectionnées, employées en France et 

 dans d'autres contrées de l'Europe, par différents articles insérés dans le 

 journal du Franklin Inst'itute. En i843, un habile ingénieur de la Pensyl- 

 vanie, M. Ellwood Morris, publia dans ce journal la traduction d'un ou- 

 vrage français intitulé : Expériences sur les roues hydrauliques h axe verti- 

 cal, appelées turbines; par M. Arthur Morin, capitaine d'artillerie, etc. 

 Depuis lors les expériences sur ce sujet se sont considérablement multi- 

 pliées en Amérique, et particulièrement à Lowell (i); M. Francis en donne 



(i) Lowell est un des plus remarquables exemples de développement rapide que présentent 

 les villes américaines. Situé près des puissantes chutes de la rivière Marrimack , qui donnent 

 actuellement une force effective de 8965 chevaux, il ne possédait, en i8i8, qu'un faible 

 moulin et n'avait que 200 habitants. En 1825 commença sa prospérité. Le Congrès avait mis 

 des droits d'entrée très-élevés sur la plupart des articles de coton, et la législation était devenue 

 tout à fait protectionniste. Comme les États du Nord avaient jusque-là tiré leur principale 

 source de richesse du commerce de transport , ils furent obligés de remédier au coup qui leur 

 était porté en établissant sur leur territoire des manufactures qui fabriquaient des étoffes de 

 coton. Lowell devint rapidement le centre de cette fabrication. On y compte maintenant 

 3oooo habitants, tous ouvriers ou ouvrières de fabrique. Les tarifs ont été depuis considéra- 

 blement diminués, mais la fabrication américaine peut encore néanmoins prospérer. — On 

 n'y fabrique guère que des articles grossiers, les seuls qu'on puisse produire avantageusement 

 en concurrence avec l'Angleterre, à cause du prix excessif de la main-d'œuvre dans la Nou- 

 velle-Angleterre : on exporte une immense quantité de ces articles en Chine et en Cali- 

 fornie, outre ce qui est consommé dans l'Union Américaine même. Situé près de Boston, 

 dans la partie la plus civilisée de la Nouvelle-Angleterre, Lowell est cité dans toute l'Amé- 

 rique comme une localité modèle pour la tenue des fabriques et des ouvriers, pour les soins 

 donnés à l'éducation des enfants, etc., et paraît n'être pas moins digne d'attention sous le 

 rapport des soins qui sont apportés à l'économie des eaux motrices aujourd'hui complètement 

 utilisées dans des machines qui donnent jusqu'à 88 pour 100 d'effet utile. 



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