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augmente avec ia vitesse relative, et que, par consquent, l'avance augmente 

 de mme avec cette vitesse. 



D'une autre part, si l'on appelle : 



B 2 la surface immerge du matre-couple ou du profil transversal de 

 plus grande section ; 



V la vitesse relative du btiment par rapport au liquide; 



K un coefficient numrique dont on examinera plus tard la valeur; 

 la rsistance R de carne aura, d'aprs la loi gnralement admise de la 

 rsistance des fluides, pour expressions R = KB 2 V 2 , et le travail qu'elle 

 dveloppera en une seconde sera RV = KB 2 V". 



Le travail dvelopp par la vapeur sur le piston et mesur par l'aire 



du diagramme fourni par l'indicateur tant dsign par la lettre T, le rapport 



KB' V' 3 

 du Iravail de la rsistance de carne ce travail T sera - ? et il a reu 



des auteurs le nom A' utilisation. 



" On comprend que la dtermination de cette quantit pour chaque forme 

 particulire de btiment, pour chaque proportion de l'hlice et pour chaque 

 vitesse, a d tre l'objet important et principal des recherches des auteurs. 



La rsistance de carne aurait pu se dterminer directement, et l'tude 

 des lois qu elle suit par rapport l'aire de la section immerge du matre- 

 couple et par rapport la vitesse tait l'une des questions capitales dont la 

 solution exacte, ou du moins approximative, offre une si grande importance 

 pour les progrs de toute espce de navigation , que l'on a peine com- 

 prendre comment elle n'a pas depuis longtemps plus srieusement fix l'at- 

 tention de la marine. Les auteurs du Mmoire que nous examinons l'ont 

 senti, et, dans leur programme d'expriences, ils avaient compris la mesure 

 des rsistances de carne l'aide d'appareils dynamomtriques; mais, soit 

 qu'ils ne fussent pas alors suffisamment renseigns sur les moyens employer, 

 soit que ces moyens leur aient t refuss, toujours est-il qu'ils n'ont employ 

 qu'accidentellement des instruments imparfaits, et que leurs recherches ce 

 sujet paraissent incompltes, et que les rsultats qui s'en dduisent ne sont 

 pas exempts d'incertitude. 



Nous considrons comme utile de rappeler que , depuis i83i , les instru- 

 ments propres l'excution de ces expriences existent , qu'ils ont t em- 

 ploys par l'un de nous des recherches analogues, relatives au frottement, 

 au tirage des voitures, l rsistance au halage des bateaux rapides. Il con- 

 vient, en outre, de faire observer que, de 1 8/|3 1 844 un dynamomtre 



