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L'incertitude sur un lment aussi important de la question de la navi- 

 gation vapeur montre bien qu'il serait ncessaire d'tudier sparment cette 

 question de la rsistance de carne. 



D'une autre part, les auteurs sont aussi ports conclure de leurs exp- 

 riences que le coefficient K. n'est pas constant, et qu'il varie trs-notable- 

 ment avec la vitesse. Il est possible que cela soit vrai dans certaines circon- 

 stances, surtout lorsque, comme avec le Plican, il se forme l'avant un 

 remous considrable quand le btiment est court par rapport sa largeur, 

 ou lorsque la forme de l'avant produit une dcomposition de la rsistance qui 

 tend le faire relever, d'autant plus que la vitesse est plus considrable. 



Sans pousser plus loin cette discussion, elle suffit pour faire apprcier 

 de quelle utilit, et nous pouvons dire de quelle ncessit, il tait, pour la 

 solution des questions analogues, de faire des expriences directes, afin de 

 dterminer au moins, entre les limites ordinaires de la marche , la valeur de 

 la rsistance de carne. 



Revenons l'examen du travail des auteurs, et, sans les suivre dans l'ta- 

 blissement des formules qu'ils ont compares aux rsultats de l'exprience, 

 nous dirons qu'ils ont mis l'expression de l'utilisation ou du rapport du travail 

 consomm par la rsistance de carne au travail dvelopp par la vapeur dans 

 le cylindre sous la forme d'un produit de trois facteurs : le premier de ces 

 facteurs est compos de quantits peu prs constantes, ou peu variables dans 

 les limites des expriences; le second dpend du travail dvelopp par la va- 

 peur, et il tait fourni par la quadrature des diagrammes de l'indicateur ap- 

 pliqu sur le cylindre et par l'observation du nombre de coups du piston; 

 enfin le troisime dpend de l'avance ou du coefficient de recul que four- 

 nissaient aussi les expriences. 



La discusssion des valeurs de l'utilisation ne dpendait donc, en dfi- 

 nitive, que de celle des deux derniers facteurs dduits de l'observation. Pour 

 reconnatre l'influence des diverses circonstances sur les valeurs de ces fac- 

 teurs et ensuite sur leur produit, il importait de discuter sparment les 

 rsultats obtenus pour ebacun des deux derniers facteurs en faisant varier 

 les vitesses, les pas, les fractions du pas et les diamtres des hlices. C'est ce 

 que les auteurs ont fait en employant successivement des hlices diffrentes. 



Dans la campagne de 1848, avec une hlice de i m ,68 de diamtre^ 

 les auteurs ont employ des pas de i m ,o,35, a m ,36i , a, 880, 3 m ,5i3 et 

 4 m ,a85, et pour chacun de ces pas ils ont donn aux hlices un dveloppe-^ 

 ment correspondant aux fractions suivantes du pas total : 



o,3oo, 0,375, o,45o, 0,600, 0,760; 



