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la valeur de l'utilisation , sauf la dtermination du coefficient de la rsistance 

 de carne, dont la loi reste encore malheureusement inconnue, faute d'ex- 

 priences dynamomtriques , mais dont la valeur n'est pas absolument indis- 

 pensable pour la comparaison des diverses hlices appliques un mme 

 btiment. C'est ainsi que les auteurs ont procd, et la dernire colonne de 

 leurs tableaux fournit la valeur de ce produit, qu'en dfinitive il s'agit de 

 rendre un maximum au point de vue de l'conomie de la consommation du 

 charbon. 



On voit par cette analyse que les auteurs du Mmoire n'ont pe.s recul 

 devant les difficults et la complication de la question, et que , s'ils n'ont 

 pas toujours employ pour la rsoudre les moyens les plus srs et les plus 

 directs pour obtenir des rsultats absolus, ils ont cherch y suppler par 

 des apprciations relatives qui devaient probablement tre voisines de la 

 vrit. 



Les conclusions de leur travail ont, pour l'tablissement des machines 

 hlice bord des btiments, une importance considrable, et, sous ce 

 rapport, elles mritent d'tre vrifies, soit par de nouvelles expriences, 

 soit par des applications faites avec prudence. 



Coefficient de recul. Cette quantit, qu'il importe de diminuer le 

 plus possible parce qu'elle est la mesure du rapport de la diffrence du pas 

 l'avance du btiment ce pas lui-mme, augmente avec le rapport de 

 l'aire du matre-couple au carr du diamtre. Pour un matre-couple donn, 

 il y a donc, sous ce rapport, avantage augmenter le plus possible le dia- 

 mtre de l'hlice. 



11 augmente aussi avec le nombre de tours de l'hlice et avec la vitesse 

 du sillage. Il y a donc dsavantage pour la marche faire tourner l'hlice 

 trop vite, et il faut, pour un matre-couple donn, employer des hlices 

 d'un diamtre d'autant plus grand que l'on veut marcher plus vite: conclu- 

 sion qui s'accorde avec ce que l'on a dduit relativement l'utilisation. Le 

 coefficient de recul augmente avec le pas ; il convient donc de limiter ce 

 pas autant que le permettent les autres conditions. Il crot aussi avec la 

 fraction du pas employ, et il semble que cette fractionne doive pas d- 

 passer 0,75, maximum qu'il ne faut pas mme atteindre pour la meilleure 

 utilisation. 



La grosseur des formes immerges de l'arrire par l'influence des 

 remous qu'elle produit, parat contribuer l'augmentation du coefficient de 

 recul; il convient donc de rendre ces formes plus fines, et de les tracer de 



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