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des tableaux ci-dessus mentionns, ils ont indiqu commeut on dtermi- 

 nerait le pas et la fraction du pas ou de l'hlice utilise. 



Pour les btiments appels mixtes, qui doivent pouvoir naviguer alter- 

 nativement la voile ou la vapeur, la condition de la facilit du dmon- 

 tage de l'hlice conduit d'ailleurs prfrer pour ce cas l'hlice deux ailes 

 aux autres. 



Dans la crainte d'allonger ce Rapport dj trop tendu, nous n'entrerons 

 pas dans plus de dtails sur la partie du travail de MM. Bourgois et Moll 

 relative la discussion de leurs expriences; nous nous bornerons, en ter- 

 minant, citer quelques-unes des observations gnrales qui compltent 

 leurs conclusions. 



Pour les btiments naviguant en eau calme et du genre des avisos qui 

 doivent marcher grande vitesse, les auteurs ayant trouv que l'utilisation 

 ou le rendement a la mme valeur avec les roues aubes et avec l'hlice , 

 ils en conclurent naturellement que, toutes les circonstances et les accidents 

 de mer tant plus dfavorables aux roues aubes qu'aux hlices, on devra 

 toujours prfrer celles-ci ; mesure que les btiments deviennent d'un 

 plus grand chantillon, la roue aubes a, en eau calme, un avantage de 

 plus en plus marqu sur l'hlice sous le rapport de l'utilisation. Cependant 

 une exprience comparative, faite le 11 aot 1849 sur le Plican et le 

 Phnix, aviso roues une vitesse commune de 11,2 nuds dans des con- 

 ditions de formes et de proprit semblables, par uu calme parfait pendant 

 la marche d'une escadrille allant de Cherbourg au Havre et commande par 

 M. le contre-amiral Deloffre, a donn l'avantage au btiment hlice le 

 Plican, malgr l'infriorit relative de la puissance motrice employe par 

 ce btiment. 



Pour le service de guerre la mer, les conditions militaires devront 

 encore faire prfrer l'hlice, et la roue aubes ne serait rserve tout au 

 plus que pour des services spciaux qui exigent un tirant d'eau trs-faible , 

 peu favorable l'emploi de l'hlice. 



Les auteurs pensent que, d'aprs leurs expriences et les propositions 

 qu'ils indiquent pour les hlices, il sera possible, dans tous les cas, et sur- 

 tout pour les btiments de guerre, de communiquer directement et sans 

 engrenage la vitesse convenable l'hlice, et que dans beaucoup de cas, si 

 ce n'est dans tous, on pourrait, pour les btiments mixtes, se dispenser de 

 relever l'hlice et se contenter de la dsembrayer : leurs expriences ayant 

 appris que, dans la marche la voile, la rsistance prouve par l'hlice ne 



