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 ralentit pas la vitesse dune manire assez sensible pour compenser les avan- 

 tages de simplicit, de solidit et de facilit d'installation et de manoeuvre, 

 qui rsultent de la fixit de l'hlice. 



Dans le cours de ce Rapport, nous n'avons pas dissimul les incerti- 

 tudes qui restaient dans notre esprit sur plusieurs points importants, ni le 

 regret que nous avions prouv en voyant tant de constance et d'nergie 

 dpens pour n'obtenir que des rsultats encore empreints de quelque in- 

 certitude, alors qu'avec des moyens d'observation plus parfaits et plus 

 complets, on et pu approcher bien plus prs de la solution de l'impor- 

 tante question que l'on tudiait. Nous n'y reviendrons pas, et nous pensons 

 qu'il suffira d'avoir signal ce dfaut pour que, dans les expriences qui 

 seront ultrieurement entreprises, on vite la mme faute. 



On ne peut se dispenser de reconnatre que les auteurs ont procd 

 gnralement avec mthode dans l'ensemble de leurs expriences, qu'ils en 

 ont discut les rsultats avec art; que leurs conclusions sont, sinon parfaite- 

 ment tablies, du moins probablement voisines de la vrit, et que le d- 

 partement de la Marine a pu, sans imprudence, les prendre comme point 

 de dpart des applications qu'il fait de l'hlice aux btiments de la flotte. 



Un fait rcent est venu donner ces conclusions la sanction de l'exp- 

 rience, et nous terminerons en en citant les principaux rsultats. 



Le 6 juillet 1849, le vaisseau le Valtnjr, de 120 canons, mont par 

 M. le vice-amiral Leblanc, prfet maritime, a t remorqu par le Plican, 

 btiment hlice de la force nominale de rao chevaux. Quand la pression 

 dans la chaudire tait mesure par une colonne de mercure, de o m ,5o en 

 sus de celle de l'atmosphre avec une dtente commenant aux 0,80 de la 

 course, la vitesse commune de marche a t trouve de 4 noeuds, et quand 

 la pression a t de o m ,6o , la vitesse s'est leve 4>4 et 4>5 nuds l'heure. 



Si l'on a gard l'effet des embardes ou mouvements obliques qu'prou- 

 vait le vaisseau par la remorque , et la portion de puissance motrice con- 

 somme par le btiment remorqueur lui-mme, on peut conclure de cette 

 exprience, que la force de i5o chevaux dveloppe sur le Plican et con- 

 state par les diagrammes de l'indicateur, si elle tait produite par une ma- 

 chine installe bord du btiment lui-mme, suffirait pour imprimer ce 

 vaisseau de 120 canons une vitesse de plus de 4,5 noeuds. 



Or, M. Bourgois, dans les propositions qu'il a rcemment soumises au 

 conseil des travaux de la Marine, n'estimait prudemment qu' 3,5 nuds 

 la vitesse qu'une semblable machine avec une hlice ailes de 5 mtres et 

 un pas de 4\ 2 8 pourrait imprimer un vaisseau de ligne. 



